陸長（zhǎng）水

（天（tiān）津（jīn）港第五港埠有（yǒu）限公司）

　　摘　要：本文首先對機械潤（rùn）滑部位進水原（yuán）因進行總結，對機械潤（rùn）滑部位進水的檢查（chá）方案進行分析，並（bìng）提出對應的控製措施。

　　關鍵詞（cí）：機械；潤滑部位；水分侵入；港口
　　1.引言
　　港口進行裝卸生產時，經常會遇到港口機械潤滑部（bù）位進水的現象，具體（tǐ）是指叉車、裝載機、吊車等的發動機（jī）、變矩器以及（jí）前後橋等部位，因為機械冷卻係統內泄，或者是（shì）遭受外界水入侵，而導（dǎo）致潤滑油進水的發（fā）生，如（rú）果不及時進行處理，則有可能導致潤滑部位油膜強度降低，金屬腐蝕和機械潤滑部位的磨損（sǔn）加劇，甚至（zhì）是（shì）引發機械癱瘓。因此，對於港口的生產安全和設備安全（quán）而言，對機械潤滑部位進水原因及防範手段進行研究，具有（yǒu）重（chóng）要意義（yì），本（běn）文對此進行研究（jiū），不足之處，敬請指正。
　　2.機械潤滑部位進（jìn）水原因（yīn）
　　2.1.內泄
　　機（jī）械潤滑部位進水的主（zhǔ）要原（yuán）因是內泄，其主要是（shì）由於機械冷（lěng）卻係統的冷卻劑水、防凍液等，在通過潤滑（huá）部位時進行熱量傳遞，導致金屬件熱脹冷縮，比如水封、缸墊、缸套等發生碎裂，而（ér）導致冷卻劑流（liú）入潤（rùn）滑部位，這樣而引起（qǐ）的機械係統泄露，導（dǎo）致機械潤滑部位進水。
　　2.2.外侵
　　外侵指的是機械運轉時外部水進入機械潤滑（huá）部（bù）位，從而（ér）引起潤滑油（yóu）進水。當內部潤滑（huá）油麵低於（yú）外部水麵時，水會通過潤滑部（bù）位的出（chū）氣孔、進氣係統或者不夠密封的加（jiā）油口等進入潤滑部位。這種現象一般發生在野（yě）外長期作業的（de）惡劣環境，或者機械在船艙積水比較深的情況（kuàng）下運轉。
　　3.檢查方案
　　3.1.外觀
　　3.1.1.冷卻劑容量
　　冷卻劑的（de）液麵檢查即冷卻劑（jì）的容量檢查是工作人（rén）員工作交（jiāo）接時的重要檢查（chá）內容。因為如果較短時間內水箱非常缺水（或防凍液），就（jiù）非常容易造成內泄的問題。
　　3.1.2.潤滑油容量
　　在（zài）日常檢驗過程中，要注意利用油尺觀（guān）察潤（rùn）滑油的容（róng）量，一旦（dàn）發現潤滑油麵大大高出正常油麵，而且在（zài）冷卻係統的冷卻劑也存在嚴重（chóng）缺失的情況下，機械就很有（yǒu）可能存在冷（lěng）卻劑內泄的情況。
　　3.1.3.潤滑（huá）油的色澤
　　要經常利用油尺檢查（chá）潤滑油（yóu）的色澤，如（rú）果發現黏附在油尺（chǐ）上的潤滑（huá）油是灰白色，就說（shuō）明潤滑油中有水了，而且潤滑油已經被乳化（huà）了（le）。
　　3.2.取樣檢測
　　如果從外觀已發現了潤（rùn）滑油進水，需（xū）要對機械設備的潤滑（huá）部位進行取樣（yàng）檢查，以便進一步確（què）認其實際情（qíng）況。理論（lùn）上，與油相比較，水和防凍液（yè）的比重較（jiào）大，所以進（jìn）行取樣檢測時要保證已經插（chā）入到潤滑油的底部，這樣（yàng）取得的油樣才Z具代表性。
　　3.2.1.檢測依據
　　一般而言，對潤滑油的水（shuǐ）分檢測方法共兩種，定量法和定性法。在港口生產比較緊張的（de）情（qíng）況下，為了減少（shǎo）停機時間和檢修時間，一般情況下（xià）是采用定性法進行檢（jiǎn）測，主要是考慮到定性法具有快速便捷的特（tè）點。
　　3.2.2.水和防凍液的鑒別
　　對潤滑油中水分進行檢測，對水和對防凍液的檢測方法是一樣的，在具體的實驗過程中，兩種液體檢測的表現特征也相同（tóng），主要是由於防凍（dòng）液中含有大量的水分，防凍液是按照（zhào）一定比例由水、防腐（fǔ）劑、防凍劑等進行（háng）配置（zhì）的，因此在測（cè）試中帶有水的特（tè）征也就不奇（qí）怪了。
　　除此之外（wài），一些（xiē）特殊情況要求對油樣中防凍液和水的特征（zhēng）進行區分，比如（rú）說在野外作業、積水較嚴（yán）重的工作環境下，外界水進行入侵到（dào）防凍液中的可能性很大，尤其是冷卻係統等配備防凍液的機械設備，對潤滑油中有無（wú）竄入水或防凍液，對於下一步（bù）進行維修決策，提供了可靠的建（jiàn）議，因此有（yǒu）較積極的意義。數據調查發現，其酸（suān）堿值測定效果較為顯著，在實際的（de）生產工作中，采取測（cè）酸堿值的方法對潤滑油中水和防凍液進行測定的準確率高達100%，這對於維修工作提供了可靠（kào）的信息，確保機械的（de）維修質量和維修效（xiào）率，保障港口（kǒu）生產的（de）正常用車。
　　3.2.3.水和防（fáng）凍液簽定原理
　　理論上講，水的酸堿值是中（zhōng）性，防凍液的酸堿值是堿性（-25e的防凍液，PH29）。根據（jù）抽出的竄水或者防凍液（yè）的油樣，進（jìn）行酸堿值測定，並且（qiě）將實驗測定的酸堿值和油（yóu）樣的正常酸堿值（zhí）進行對比，如果其酸堿值大於正常值，則可以說明油中所竄入（rù）的是（shì）防凍液；如果所得酸堿值符合正常值範圍，則（zé）證明（míng）竄入的是水。如果發現異常（cháng），則及時停機，並報告司機；如果發現機械出（chū）現油水異常（cháng）情況，則馬上停機作業，並且反饋信（xìn）息給技術員，並及時對潤滑（huá）油進行檢測，以防止產生水在潤滑油中破壞潤滑油（yóu）膜的現象，甚至加劇機械的磨損。比（bǐ）如（rú）說，港口的裝載機在進行作業的過程中（zhōng），司機發現水麵大幅下降，則馬上停（tíng）機，並保護好作業現（xiàn）場，由於停（tíng）機及時恰當，在進行取樣時，透明的（de）取油管可以發現淡綠色的防凍（dòng）液，防止機械竄水還在運轉後更大的損（sǔn）失。
　　4.控製措施
　　首先（xiān），發（fā）現異常及時進行停（tíng）機報告。如果，司（sī）機發現了機械（xiè）出現油水異常的現象，則馬上（shàng）進（jìn）行停機，並告知（zhī）技術員反（fǎn）饋信息。
　　其次，司（sī）機對於有可能損壞機械性能的作業，有權利拒絕進行作業，並且對於作業環境積水（shuǐ）超出警戒線時，貨值外界水（shuǐ）麵已經超出機械（xiè）油位孔時（shí），司機有（yǒu）權利直接拒絕作業。
　　Z後（hòu），對於作業環境及（jí）其惡劣的機械，應當采取對潤滑油進行跟蹤檢測，如果客觀因素無可回避，必（bì）須專門對作業機械（xiè）潤滑部位潤滑（huá）油油進行跟（gēn）蹤檢測，以（yǐ）確保其（qí）不被侵入水分。
　　5.結語
　　總而言（yán）之，港口作業為了避免（miǎn）機械潤（rùn）滑部位進水的現象，可以采（cǎi）取對司機作業進（jìn）行監控，相關（guān）技術員及（jí）時、科學的進行檢測分（fèn）析，並加強管理措施（shī）的執（zhí）行力度，確保（bǎo）此問題能夠得到有效的控製，本（běn）文（wén）對機械潤滑部位（wèi）進水原因及防（fáng）範手段進行研究，以期對於機（jī）械的（de）生產安全，起到一定的（de）促進作用。
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