李學文
（甘肅龍源風力發電有限公司）
摘 要：近年來隨著風電的（de）不斷發展（zhǎn），風電場（chǎng）安裝（zhuāng）的風力（lì）發（fā）電機組類（lèi）型和數量（liàng）也不斷增加。有關風電機組的安全運行問題越來越多，尤其是風（fēng）電機組漏油問題，一直得不到徹底解決。潤滑油泄漏後不但會使風（fēng）電機組的齒輪箱損壞而（ér）且對機組和環境會造成嚴重的汙染，其他油脂（zhī）的泄漏同樣對機組會造成（chéng）嚴重的危（wēi）害，輕則（zé）損壞設備部件，重則引起火災等。本文從風電機組的各個部位（wèi）分析討論一下滲漏油的主要原因（yīn）和預防（fáng）及（jí）處理方法。我國高度重視可再生（shēng）能源開發利用，風力發電作為可再生能源中Z具有經濟開發價值的清（qīng）潔能源，是我國（guó）能源發展戰略和（hé）調整電力結構的重要措（cuò）施之一。2013年底全國風電累計裝機達9174.46萬千瓦，風電上網電量將達到1371億kW●h。風力發電機組一（yī）旦發生火災，可能會麵臨設備的損壞和因電力供應中斷而產生（shēng）的巨大經濟損失（shī）。
關鍵詞：齒輪箱；液壓係統；漏油（yóu）；密封圈
1.齒輪箱滲漏油原因分析及（jí）處理方法
1.1.風電機組所使用的的齒輪箱結構類型大同小異，但（dàn）滲漏油的（de）部位一般（bān）是齒輪（lún）箱（xiāng）高低速軸、齒輪（lún）箱（xiāng）蓋（gài）、齒輪潤滑油管、箱（xiāng）體結合部位這幾（jǐ）個部位。先來分析一下高低速軸滲漏油的原因，一般風（fēng）電機組齒輪箱高低速軸密（mì）封多使用接（jiē）觸式（shì）和非接觸式兩種密封形式。接觸（chù）式密封，密封材料應能（néng）適應長期浸（jìn）泡在潤滑油中和（hé）劇烈摩擦的工（gōng）作條件，如氟橡膠（jiāo）製作（zuò）的密封件。
但是，這種材料在不同的環境下其使用壽命也（yě）大不相同，尤其是在高海拔、沙塵和極端溫差變化的地（dì）方，這種密封一般（bān）兩三年就（jiù）會老化損壞，且跟裝配工藝有很大關係，目前風（fēng）電機組齒輪箱已很少用到這種密封方式，多都采用非接觸式密封中的迷宮密封，迷宮密封是靠迷宮槽之間的微小間隙（xì），給泄漏的潤滑油造成（chéng）阻尼（ní），通過多級迷宮（gōng）槽逐步減（jiǎn）小泄（xiè）漏油（yóu）的壓（yā）力。當泄漏油的壓（yā）力減小到小於大氣壓力時，潤滑油則被外部大氣壓回齒輪（lún）箱。當潤滑油中的雜質（zhì）顆（kē）粒過多對迷宮槽造成磨損後，間隙過大（dà）無發對泄漏的潤滑油造（zào）成阻尼時或外部粉塵進入迷宮槽潤（rùn）滑油就會流出齒輪箱（xiāng）造成（chéng）泄漏。
預防及處理方法：一定期對（duì）油品做油樣檢測，如雜質含量超標及時更換潤滑油。二定期對高低速軸端部（bù）的防塵圈進行檢查，如有老化或（huò）破損應及時更換。
1.2.觀（guān）察孔蓋處滲漏油，多屬蓋板麵與齒輪箱麵結合密封措（cuò）施不當或材料等原因造成，也（yě）有因齒輪箱鑄件存在缺陷引起滲漏的現象，修複該部位一般先觀察蓋板（bǎn）漏油情況，可以幫助初步判斷漏油位置，作好記錄在打開（kāi）觀察口進行問題（tí）排查。觀察口蓋有防（fáng）滲漏墊（diàn）、密封膠圈或密封膠，如果膠墊有缺陷，密封（fēng）膠圈（quān）有損壞或（huò）規（guī）格有（yǒu）誤，齒輪箱體結合麵加工精度（dù）不足，密封不嚴（yán），密封膠操作不當，未做（zuò）到全封閉（bì），或密封膠本身質（zhì）量不好，都會造成觀察口滲漏油。齒輪箱鑄件存在缺陷，一般多（duō）會造成觀察口局部滲漏。
預防及處理方法：觀察孔是經（jīng）常要拆裝的部位，打開觀察孔是避（bì）免硬物劃傷或砸傷觀察孔蓋板和接觸（chù）麵。觀察口（kǒu）蓋密封不嚴。可考慮（lǜ）使用矽橡膠平麵密封劑解決密封問題，該種材料使用方便，不受異形結構（gòu）影響，耐油（yóu）性、耐溫性、耐候性（xìng）、都有（yǒu）很（hěn）好表（biǎo）現。可（kě）使用1596或（huò）1587矽（guī）橡膠平麵密封劑進行密封，在清理（lǐ）幹淨蓋版麵與齒輪箱觀察孔結合麵後，將矽膠擠在該板麵或齒輪箱觀察孔一麵。注意（yì）矽膠條線不要有斷點，施膠後平放蓋板時（shí）將螺栓孔對正（或銷釘定位）後落下，緊固螺栓。
1.3.油路分配器各管接頭滲漏油，油路分配器由油路集成塊（也稱油排）、絲堵及多組鎖母擴口式（shì）接頭與油管組成（chéng），接（jiē）口較多，裝配不慎，容易造成滲（shèn）漏，鎖母擴口式接頭一端通過絲扣與油（yóu）路集成塊連接，另（lìng）一端通過鎖母擴口與油管圓錐麵形成脹管配合（hé）以保證密封。
預防及處理方法：在拆卸安裝油（yóu）管接頭時盡量將管接頭對（duì）正，不要強行拉拽油（yóu）管，以防止接頭處受傷或變形。處理方法用1755EF清洗劑清洗（xǐ）螺（luó）栓及螺栓孔。對於①、②點的滲漏（lòu），檢（jiǎn）查脹管（guǎn）擠壓不好的（de）可重新製作，再裝時（shí）油管前端（duān）部位①和螺紋接口②纏繞生料帶，緊固後可以解決①、②部位的滲（shèn）漏。對於③處滲漏，可選（xuǎn）擇厭氧型螺紋鎖固（gù）密封劑1243均勻塗敷在管內接頭上，管口讓出1～2扣（kòu），塗膠3～5扣後進行組裝，絲堵部位滲漏油可同樣（yàng）處（chù）理。
1.4.箱（xiāng）體（tǐ）結合部位滲漏油（yóu），大多是結合（hé）麵的加工光潔度不高，殼體螺栓緊固力不均勻（yún）以及（jí）殼體翹曲變形是結合麵漏油的主要原因。由於風電機組的齒輪箱都是安（ān）裝在高空，並且在運行的工況比較複雜，發生滲漏後難以徹（chè）底處理，如果吊至（zhì）地麵維修（xiū）成本較昂貴。
1.5.風力發電機組成
1.5.1.風輪。大型風力發電機為保證發電的強度以及效率，一般來說（shuō），都是要由水平軸、垂直軸（zhóu）和擴散體三個部分組成。風輪葉片通常是三（sān）片，葉（yè）片材料主要（yào）是增強型樹脂玻璃纖維、增強型聚酯玻璃纖維和碳纖維，表（biǎo）麵塗層為淺灰色以防光反射。風輪的運行是全自動（dòng）的。風速達（dá）到切人風速3-4m/s時，風輪起動。發電機通過控製器軟切換並（bìng）網。
1.5.2.齒輪箱。齒輪箱是驅動發電機的主要裝置，現階段我國風力發電機主要采用直接驅動齒（chǐ）輪箱的裝（zhuāng）置進行發電。多級齒輪箱的級是結構（gòu）緊湊且堅固的高轉矩行星齒輪，第二和第三級為旋轉級。齒輪箱內的冷卻油與發電機冷卻係統的熱交換器相連。係統監控油溫以確保冷（lěng）卻油保持恒定或Z佳溫度值。
1.5.3.發電機。發電機（jī）。當（dāng）前，隨著發電機的不斷改進，相（xiàng）應的發電機（jī）種（zhǒng）同樣（yàng）在不斷的更新中。其使用的壽命比傳統（tǒng）的發電機更加長久，性能趨（qū）於多樣化。對（duì）於絕緣層的使用采用了當今先（xiān）進的技術，安裝在塔（tǎ）底的發電機空氣上的流通更加順暢。
1.5.4.偏航係統。偏航（háng）係（xì）統。操作的流程中，要注意發電機的驅動作用，將其風輪的正確安裝位置進（jìn）行考察。在較大的電力的驅動下，使得偏航齒輪的負荷保持平（píng）衡（héng）。偏航製動由六個液壓製動器控製的大盤製動，且每一個偏航（háng）齒輪獨立製動（dòng），整（zhěng）個係統保證偏航控製平滑。偏航係統有兩個獨立的（de）風向標（biāo）檢測風速並送達主計算機，保證風能Z佳利用且驅（qū）動鏈應力Z小。
1.5.5.雷電保護。為了應對雷電天氣，保護風力發電機，一般來說，其裝置一定要（yào）具備圓錐形和梯形（xíng）柵格兩種（zhǒng）。塔架基（jī）礎采（cǎi）用地（dì）下鋼筋混凝土結構。隨著塔（tǎ）身高度增（zēng）加，風（fēng）輪葉片遭受雷擊的概率也大副增加（jiā），設計防雷（léi）係統是相（xiàng）當必要的。
1.5.6.控製器。大型風（fēng）力發電機為調整通風流量（liàng），一（yī）般來說，必須要使（shǐ）用可（kě）以（yǐ）逆變控製器。包括源濾波和無功補償。信號處理（lǐ）通常包括兩個（gè）獨（dú）立的（de）計（jì）算機或高速數字信號處理芯片。主機保存在地（dì）麵控製室（shì）的開（kāi）關櫃內，從機保存在（zài）機艙內。風力發電機完全使遠程監控（kòng）實現，從遠程計算機可獲取所有風輪數據。
2.液壓（yā）係統（tǒng）滲漏油原因（yīn）分析（xī）及處理方法
液（yè）壓係統的滲漏會（huì）照成液壓（yā）係統容積效率下降和液壓能的（de）損失，總的效率降低或者達不到要求的（de）工作壓力。損失的液壓能轉換成為熱能，是液壓油溫（wēn）度升高，影響設備的工作精度和性能。其係統滲漏油一般出現於接頭處、管路和缸、泵等處。
2.1.液壓係統（tǒng）的滲漏的（de）原因分析
2.1.1.接頭處滲漏油（yóu）
液壓設備係統的各個液壓元件之間均有油管路通（tōng）過接頭來完成整個的係統連通，接頭成為Z容易出現滲漏油的地方。一（yī）是安裝不當引起滲漏油。該液壓設備金屬管路的（de）連接多采（cǎi）用球頭連接，球頭密封考內、外圓錐度（dù）氣密封作用（yòng），球頭連接一般不會滲（shèn）漏（lòu）油，原因是管路安裝（zhuāng）時方向不正或受力過大造成咬死，造成接頭磨損。二是加工超差引起（qǐ）滲漏油。管（guǎn）路和閥體一般采用端麵密封，閥門與管接頭間靠O型（xíng）密封圈密封，這種密封（fēng）性能很好。隨著溫度的升高達到60℃時，當（dāng）安（ān）放密封圈槽的深度加工太大，端（duān）麵與密封圈壓縮率太小，當溫度下降時；安放在密（mì）封圈槽的數獨較小會把O型密封圈壓縮變形，加（jiā）快磨損或扭曲破壞，同（tóng）意導（dǎo）致漏油。三是衝擊和振動引起滲漏油，風電的液壓係統工作的環境較為惡劣，衝擊和振動頻繁，容（róng）易引起接頭鬆（sōng）動，造成滲（shèn）漏油，尤其是與（yǔ）液壓泵連接（jiē）的金屬管路接頭，因衝擊和振動（dòng）大，出現滲漏油甚至接頭磨損（sǔn）的情況比較頻繁。
2.1.2.管路彎曲不良。管路安裝（zhuāng）時因按照規定的彎曲半徑，否則產生不同的彎曲內應力，在液壓油的作用下逐漸產生滲漏。硬管路彎（wān）曲半徑過小，導致管（guǎn）路（lù）外側壁變薄，內側管壁存在皺（zhòu）紋，使（shǐ）管彎曲處內應力很大，強度大大減弱，在強振動或壓力衝擊時，管路易產生橫行裂紋而漏油。管路疲勞破壞或（huò）老化，當係統工作（zuò）時管路要承受較高的壓力，再加上壓（yā）力不穩產生的交變力，風電機組（zǔ）振動產生的振動應力，裝配應力等作用下，使管路在材料缺陷處、腐蝕點或損傷處產（chǎn）生（shēng）應力集中的現象。造成疲勞破壞斷（duàn）裂而滲油。對於橡膠軟管會從高溫、高壓、彎曲、扭（niǔ）曲嚴重的地方老化，變（biàn）脆和龜裂，Z後油管爆裂；管內外汙染，管內液壓油收到汙染，會使油管（guǎn）收（shōu）到磨損和腐蝕，加速油管破裂。含有固體汙染物的液壓油類似研磨工藝（yì）的研磨劑，使管內壁受到衝擊而削落。
2.1.3.缸、泵的液（yè）壓元件滲油。設計缺陷導致滲油；裝配（pèi）不當導致漏油；密（mì）封件的磨損或老化，液壓係統的運（yùn）動主（zhǔ）要是液（yè）壓（yā）油缸，泵，電磁閥與運動之間的長時間摩擦，會使密封件造（zào）成磨損。特別是汙染的油液，會使密封件加大磨損而造成漏油。
2.2.預防及（jí）處理方法：正確選用和裝配密封件。密封件選用不當，會（huì）造成液壓油的泄漏。密封（fēng）件的質量差，那麽其耐壓能力就低，使用壽命短，同時密封性能差（chà），密封件使用（yòng）不久就會產生泄漏。密封件裝配不當，也會導致泄漏的發（fā）生。正確地安裝密（mì）封件，是預防漏油（yóu）的重要措（cuò）施之一。安裝O形圈（quān）時，不要（yào）將其拉到（dào）永久變形（xíng）的位置，也不要邊（biān）滾動邊（biān）套裝，否則可能因密封圈扭曲而造（zào）成漏油。安裝Y形（xíng）和（hé）V形密（mì）封（fēng）圈時，要注意安裝方向，避（bì）免因裝反而漏油。對Y形密（mì）封圈而（ér）言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外（wài），對Y形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由（yóu）形狀不同的（de）支承環、密（mì）封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可（kě）使密封環產生變形而起密封作用，安裝時應將（jiāng）密封環開口（kǒu）麵向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油（yóu）為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。密封裝置如與滑動表麵配合，裝配時應塗以適量的液壓油（yóu）。拆卸後的O形密封圈和防塵圈應全部更新。另外，保證密封溝槽的尺寸和加（jiā）工精度，也是防止液壓油（yóu）泄漏的措施之一。
活塞杆或密封導向套的（de）磨損及解決方法。活塞杆的損壞（huài）或密封（fēng）導向套的損壞是導致杆密（mì）封失效的兩個Z常見的原因。通常情況下，這種損壞是由於負（fù）載運動方（fāng）向與液壓缸不同（tóng）軸造成的。液（yè）壓（yā）缸在負載作用下做直線往複運動的液壓機構，如果活塞杆和密封導向套互相偏心，就會對（duì）導向套形成側向負載，導致導向套表麵的過度磨損，進而損（sǔn）壞密封（fēng）並產生泄漏。此外，對於行程較長，活塞杆直徑過小的液壓缸（gāng），由於剛性不足，在推力的作用下，活塞杆易發生撓曲而（ér）造成導向套承受側向（xiàng）力。液壓缸活塞杆直徑（jìng）及其（qí）行程決定了它工作的Z大容許推力，因此在（zài）使用長行程液壓缸時，應（yīng）注意選擇足（zú）夠大（dà）的活塞杆直徑，並在活塞杆（gǎn）上加止動管和液壓缸中間加支承以保證必要的抗彎強度，減小側向力。
解決密封導向套和密封件單邊磨損（sǔn）的方法。首先要保證活塞杆的直線度（dù），加（jiā）工時注意活塞杆（gǎn）與活塞的同軸度以及密封溝槽的加工尺寸；其次在安裝時要避免液壓缸軸心線（xiàn）與（yǔ）負載運動（dòng）方向的（de）偏離。在某些應用場（chǎng）合，使用聯軸器、關節軸承或杆端浮動法蘭可以起到一定的補償（cháng）作用，但是，這類安裝方式導致活塞杆與負載之間連接的緊定性喪失，通常要（yào）求更大的活塞杆直徑或者活塞杆上加止動管（guǎn）來補償。此（cǐ）外，密封導向套的（de）材料也決（jué）定它所能（néng）承受（shòu）的負載，硬（yìng）度較高（gāo）的材料承載能力（lì）較強，但對（duì）活塞杆的損壞也比硬度低的（de）材料（liào）要大。因此，在零件加工時，盡可能的采用先進的工藝方法以保證各個零件的同軸度要求；而且，在液壓缸的裝配時，也（yě）應盡量保證（zhèng）缸筒與導向套，導向套與活塞杆的同心，防止密封件的偏磨。這對防止液壓缸的泄漏是非常有效的，也是非常必要的。在液壓缸實際加工過程中，由於機床精度，零件加工裝夾定位，分工序（xù）加工（gōng）等的影響（xiǎng），導向套（tào）與活塞上密封溝槽和螺紋的同軸（zhóu）度很（hěn）難（nán）保證，致使液壓油缸在裝（zhuāng）配（pèi）時，缸筒、導向套、活塞杆及活塞也很難（nán）保證同心。偏心會（huì）導致密封元件的偏磨，使密（mì）封（fēng）件的密（mì）封效果急劇下降（jiàng）而（ér）失效，致使通過間隙泄漏的泄漏量增大。
油管及管接頭在（zài）使用中經常會出現漏油現象.不同類（lèi）型的管路在不同的使用狀況下發生泄漏的原因也是不同的，液壓管上（shàng）常（cháng）用的接頭，在工作過程中，由（yóu）於球麵磨損密封不嚴，出現漏（lòu）油，一般維修處理中使用密封膠的效果不是（shì）很好，而且容（róng）易將固化的膠粒掉進油管內造成油路堵塞，有效的方法，，若接頭錐麵無明顯損傷，這時的（de）應急辦法是，在高壓油管錐麵（miàn）配合處（chù）墊一段長l一2毫米，直徑約為5毫米的塑料管，或墊一小片直徑略大於油管內徑的紫銅（tóng）墊片（piàn），擰緊（jǐn）螺母即可。第二，先加工一個外徑略小（xiǎo）於螺紋內徑，內孔等於接頭孔徑厚約0.5-1mm的扁平紫銅墊圈（quān），經退火處理後將它放在接頭上，取一直徑略小於或等於}接頭螺紋內徑的鋼球放在紫銅墊圈上，再用手錘輕輕敲幾下即可成球形紫（zǐ）銅墊。將其放（fàng）在兩接頭之間，再用板手擰緊，即可防止泄漏。
液壓（yā）油（yóu）的（de）汙染，液（yè）壓油在不同的環境中使用，受到的汙染會有所不同（tóng），定（dìng）期的對液壓油進行檢測，及（jí）時了解液（yè）壓油的汙染程度，和性能指（zhǐ）數。做到及時更換（huàn）濾芯或不好的液壓油，盡量減少各密（mì）封部位和各部件（jiàn）因油液中的顆粒造成無法修複的磨損。在跟換液壓油時因（yīn）注意（yì）衝洗出（chū）油泵、油管和油缸內的舊液（yè）壓油，防止新舊液壓油的（de）混用加速新液壓（yā）油的變質。
控製液壓係統內油液溫度，防止密封件老化、變質。所以在（zài）係統（tǒng）中要盡可能的采取措施，降低（dī）工作溫（wēn）度。
3.葉根（gēn）和其他部位潤滑泄（xiè）漏原因分析及處理方法
在風電機組中，一般低速潤滑的部位使用都是唇式密封或O型密封圈，但他們都屬於橡膠密封圈的一類，橡膠由（yóu）於其彈性大而可以在較大的公差（chà）範圍內仍能保持密封不漏，且製造容易。當采用不同的橡（xiàng）膠品種，配方設計，混煉的硫化工藝時，可製得各種性能的製品而分別滿（mǎn）足於不同溫度、不同（tóng）化學物質的腐蝕和溶解、溶脹等要求（qiú）。但橡膠密封圈的缺（quē）點是摩擦係數比較大，彈（dàn）簧向前（qián）推進時阻力較大，在高溫時易產生粘著或老化，所以在使用過程中易損壞。損壞原因有：，密封麵之間的間隙過大。在有相對移動的密封麵之間都留有一定的間隙S。工作中，橡膠密封圈在油壓或（huò）氣壓作（zuò）用下，有一部分被擠入間隙，被擠入間隙的橡（xiàng）膠圈，在拉伸和剪切作用下，其表麵容易產（chǎn）生切割作用（yòng）。當工作壓力一定時，密封（fēng）麵之間的間隙S越（yuè）大，橡膠密封圈被擠入的部分就越多，承受的剪力就越大（dà），也就越容易被（bèi）“撕裂”。第二，工作壓力過大或壓（yā）力（lì）脈動加劇。工作壓力過大，將使橡膠密（mì）封擠入的更多，從而加劇了對（duì）橡（xiàng）膠圈（quān）的磨削（xuē）和切割作用，壓力脈動的加劇，將使橡膠圈被（bèi）切割的頻率增加，因而容易損壞橡膠密封圈。第三，工作溫度過高或過低。工作溫（wēn）度過高橡皮變軟，彈（dàn）性變差，不（bú）僅使密封圈與密封麵（miàn）之間的接觸壓力減小，密（mì）封性變差（chà），而且（qiě）又（yòu）因其強度下降易於變形（xíng），而容易發生損（sǔn）壞。更何況溫度升高會大大加速橡膠圈的老化過程，使它的彈性及強度又進一步下降，更容易出現橡膠密封圈（quān）破裂現象。工作溫度過低，橡（xiàng）膠變硬發脆，在外力作用下容（róng）易產生（shēng）裂（liè）紋，尤其在剪力作用（yòng）下易出現掉塊現象（xiàng），導致破裂.第四，密（mì）封麵不（bú）光滑。密封麵的光潔程度對橡膠密（mì）封圈的影（yǐng）響很大。密封麵越粗糙，橡膠圈磨損就越快，密封麵不光滑的原因除工作質量問題外，主要是係統內（nèi）部不清潔，含有水份和（hé）雜質而使密封（fēng）麵劃份或（huò）腐蝕（shí）等。第五，材質、尺寸不合（hé）要（yào）求。橡膠密封圈的材料不同，其特（tè）性也不盡（jìn）相（xiàng）同，如有的怕熱、有的怕油、有的怕冷等，如果（guǒ）在使用時互相混用，就會使橡膠圈因處於不（bú）利（lì）的環境中工作而提前損破。橡膠密封圈的大小也符合一定（dìng）的標準，過大，會使其（qí）摩擦力額外增大而易於損壞（huài）；過小，會（huì）使密封性差。橡膠製品本身存放過程中，就很容易在氧（yǎng）氣、日光中的紫外線以及高溫等因素的作用下，產生老化、變質、使其彈性和強度（dù）顯著下降。如果裝用了（le）已經老（lǎo）化的橡膠密封圈（quān），則勢必會（huì）引起橡膠圈（quān）破裂。
預防及處理方法：目前Z有效的預防方法就是減小油倉內的壓力從而減小密封（fēng）圈所受的壓力，一般葉根部位的唇式密封圈，在給（gěi）葉根軸承加注潤（rùn）滑脂時，將葉根的排（pái）油口全部打開，一邊變槳，一邊緩慢的（de）將油脂注入（rù）葉（yè）根的潤滑槽。注完油脂後，不要急於蓋上（shàng）排油口，繼續讓變槳動作，讓盡（jìn）可能多的葉根軸承（chéng）內的（de）舊油排（pái）除，以減小新舊油對密封圈（quān）的衝壓。其他加注潤滑脂的部位也一樣，加注前一定要先（xiān）打開排油或排氣孔，加注完成後繼續讓設備運轉（zhuǎn）一段時間後在蓋（gài）好排油排氣孔。如（rú）若像偏航減速器或其他一些需加注潤滑（huá）油液（yè）的部位，一般這些部位都安裝有透氣（qì）塞在每次加注完潤滑油液或點檢（jiǎn）、維護後都要對透氣塞檢查，看是否有堵塞現象。防止透（tòu）氣孔堵塞，使油倉內的壓力大於（yú）油倉外的氣壓，造成密封圈受壓損壞。
4.結束語
風電機組滲漏油會造成相關係統效率（lǜ）下降或達不到工（gōng）作的要求，影響設（shè）備的壽命和安全（quán）穩定運行，此文章針對使用維護過程中（zhōng）的滲漏（lòu）油問題，著重從安裝，減少泄露環節、嚴格控製裝配過程的密（mì）封方式的正確實施、正確使用設備（bèi）定期維護等方麵作出了相應的解（jiě）決措施（shī）；大大減少了（le）風電機組的滲漏油問題（tí），受到了良好的效果。
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