周曉洪

（浙江（jiāng）元立金屬製品集（jí）團有限（xiàn）公司）

　　【摘　要】隨著工業的快（kuài）速發展，相關機械設備的要（yào）求越來（lái）越高，為各種設備質量及技術效率提出（chū）了新機遇與新挑戰。而軋機減速機中的潤滑係統直觀重要，直接決定著該機（jī）性能的（de）好壞。因此（cǐ）對潤滑係統平常出現故障的分析，是相（xiàng）關人士探究重要課題。本文從軋機減速（sù）機（jī）使（shǐ）用現狀分析，潤滑係統平常出現的故（gù）障，並（bìng）結合實況（kuàng）提出解決故障的合（hé）理意見。

　　【關鍵詞】解決方法；常見（jiàn）故障；潤滑係統；軋機減（jiǎn）速（sù）機
　　1、前言
　　潤滑係統直接關係著軋機減速機正常運（yùn）行和使用壽命，可能導致軸承發熱甚至（zhì）燒毀，導致（zhì）齒輪點（diǎn）蝕及膠（jiāo）合斷齒等。但是（shì）潤滑係統又受到各種因素製約，比如計算、設計及選擇潤滑油、選擇元件等。因此探究潤滑（huá）係統比較常見（jiàn）的故障並（bìng）製定出相應解決措施（shī），是（shì）確保軋機減速機正常運轉的基本（běn）條（tiáo）件。
　　2、潤滑係統運行中常見故障以及解決方法
　　2.1潤滑油變質（zhì）
　　1）故障探析；在（zài）軋機減速機中以潤滑油作為柔性零件，一旦油質產生變化，必然致使零件被裂紋、磨損，還有可能斷（duàn）裂，這樣就會直接損壞（huài）到減速機上一些部件，導致事故（gù）發生。某台（tái）軋機透悟（wù）使（shǐ）用不到六個月出發生（shēng）了一次燒壞軸承事件，更換之後不久再次發生，這一次（cì）不但燒壞了軸承，還損壞了軸承的滾動體，導（dǎo）致（zhì）部分齒輪被打（dǎ）齒。該機器平均壽（shòu）命應該（gāi）在5萬個小時之上（shàng），現在使（shǐ）用僅僅幾千個小時發生問題必然屬於故障。
　　首先就要對設計結構進行檢查；檢查了潤滑管（guǎn）道布置及進油口直徑都沒有問題；但是（shì）減速機中潤滑油達到了70L/min，說明機器的油量也是足夠的。觀察損壞軸承部位以及損壞情況（kuàng），應（yīng）該和潤滑效果不好或者（zhě）油量不足有關係。根據進油口的壓力表可以看（kàn）出來壓力約（yuē）是0.1Mpa。這個（gè）值雖然偏低，但是依然在範圍中，所以這也不算是主要問題。其次因為（wéi）軸承位置偏高且（qiě）較遠，在進油口地方還（hái）有直徑為3mm節流堵，致使壓力偏低，給軸承（chéng）的（de）供（gòng）油量偏低，可能導致軸承（chéng）損壞，但是也不一定出現嚴重後果。因此可以分析，硬件結構（gòu）相同，但是不同（tóng）潤滑油產品在日常維護上有差異。

　　2）解決方法；對（duì）現場仔細觀（guān）察，發現潤（rùn）滑油的顏色為（wéi）乳白色而且（qiě）嚴重乳化，委托相應化驗（yàn）公司（sī）取樣進（jìn）行專業檢測，Z終結（jié）果（如下圖）顯示（shì）確實是潤滑（huá）油發生變質，致使軸承一次次被損壞。後來使用了統（tǒng）一潤滑（huá）油之後軸承就正常工作了。

　　2.2油量不足
　　事實上如果油量不足也會出現故障（zhàng），大都是導致軸承發熱或者燒毀，其分（fèn）析及解決方法如下：
　　1）故障（zhàng）分（fèn）析：某公司設計的棒材上（shàng）16、18架平台上使用了聯合減速機，出現了輸入軸承以及輸出軸承之間發（fā）熱故障。這種減速機的縱向尺寸大，當軋機開始工作（zuò）之時，減速（sù）機就是直立（lì）狀態，導致輸入軸的問題較高，高達2908mm，具體如下圖（tú）：
　　這種情況下必然致使輸入軸承會發熱。如果是使用立式的軋機那麽該（gāi）減速機就會位於水平位置，但是減速機中齒輪件以及上麵的軸承就會（huì）位於垂直狀態，上圖就是這種情況，處於這種位置（zhì）時輸出軸的下（xià）端軸承就會發（fā）熱。對於這種情（qíng）況（kuàng）就要根據現狀進行分析，當運行之時高速軸的轉速比較高，而且減速機位置不但偏（piān）高還（hái）偏遠。一旦油量偏小、潤滑油變質，必然導致軸承內部的滾動體和滾（gǔn）道間極難形成潤滑油膜，致使滾道和滾動體之間可能（néng）出現金（jīn）屬直接摩擦，必然（rán）增強熱量。必然導致這些部位（wèi）的潤滑油量少了，就不能夠把（bǎ）軸（zhóu）承之間（jiān）摩擦的熱量帶走，時（shí）間一（yī）長就會降（jiàng）低軸承使（shǐ）用壽命，致使軸承失效。
　　2）解決方法；潤滑油（yóu）一旦變質，必然降低各個齒輪之間產生的油膜（mó），導致個別的齒輪出現局部點蝕現象，尤其是軋製線立式的減速機上螺旋傘的齒輪十分突出（chū）。所以出現了這種故障現象就要及時換上合格潤滑油，進而確保足夠潤滑油量防止損壞軸承與齒輪。而對於齒輪部位的潤滑油之噴嘴偏大，必然從此處（chù）噴出大量的潤滑油，降低了係統（tǒng）壓力，這就必須依據（jù）相關計算來確定出合理的潤滑油量，排（pái）除這種故障。
　　2.3自由端的軸承發熱
　　在運作之時自由端軸承過於發熱，必然因為兩者之間的摩擦增大而降低軸承使用壽命。因此分析（xī）產生這種故障是非常有必要的。
　　1）故障（zhàng）分析；出現了這種故障就要檢查潤滑係統結構與管（guǎn）路，通（tōng）過檢查（chá）可以發現其上端（duān）軸承上套有兩套潤滑的管路，其中的一套就對雙列圓錐的滾子軸承上排（pái）之滾動體進行潤滑；其二是從軸承的外圈中間油溝處進油，這樣就能夠對軸承的下排滾動（dòng）體進行潤滑。通過這（zhè）兩套管路進油之後不但潤滑軸承上的滾動（dòng）體，還加強軸承上潤滑油量，不但有效潤滑軸承還能夠冷卻軸承，取得比較滿意效果。但是在檢查下端軸承時發現，很多係統將潤（rùn）滑油管安裝在軸承上（shàng）部，而下部卻沒有安裝潤滑油管（guǎn），這種方式是過去立式減速機上所使（shǐ）用，也（yě）就是軸承工作在垂直狀態，噴油（yóu）是從上部噴向軸承。上排對潤滑（huá）油進行滾動之（zhī）後，潤滑油就會從下（xià）排的滾動體進行潤滑（huá），之後又從下排運（yùn）動到（dào）減速（sù）機的箱體（tǐ）外，這樣不但起（qǐ）到冷卻還起到（dào）潤滑。這種工作方式能夠實現（xiàn）平立兩種工作方式（shì）之間交換，但是就是這種交換中就（jiù）發（fā）生了（le）問題。如果減速機工作在直立（lì）狀（zhuàng）態，也就是軸承在水平位置方麵工（gōng）作（zuò），當潤（rùn）滑油（yóu）潤滑到排滾動體後，就會順著滾動體向下流，極難流（liú）入到（dào）第二排滾動體中，必然（rán）導致軸承缺少（shǎo）潤滑油而（ér）發熱。
　　2）解決方（fāng）法；采用開箱返修，就講一套潤滑油管增加在（zài）軸承的座處上，這套油管就給軸承的外圈油溝供油，用來（lái）對（duì）下排的滾動體進行潤滑。經過（guò）相應（yīng）改造之後，再通（tōng）過運轉來檢驗潤滑係統，取得了（le）良好效果，這樣就有效解決軸承發熱問題。
　　3、結束語
　　總之，齒輪傳動中潤滑具（jù）有重要作用，名義來看僅僅屬於輔助係統，但是卻直接（jiē）關係著齒輪箱使（shǐ）用壽命。因此隻有設計出正（zhèng）確的潤滑係（xì）統，科學合理的選擇潤滑元件、確定流（liú）量及潤滑油的牌號，同時還要從各種故障中探析引發原因，進而采取有效的解決方法，定期對潤滑油進行檢測和更換，進而確保齒輪以及軸承正常運轉。