張（zhāng）聯群

（湖北三峽職業（yè）技術學院，443000）

　　【摘　要】伴（bàn）隨著經（jīng）濟社會（huì）的迅猛發展，人類（lèi）在過分追（zhuī）求發展所帶來的滿足而忽視或淡薄了其所帶來的負麵效應，致使在極大滿足自身（shēn）物欲的同時，也給未來的發展埋下了諸多隱患，如（rú）資源減（jiǎn）少、溫室效應、環（huán）境汙染（rǎn）等，隨著（zhe）時間的推移，這些問（wèn）題還將暴露越來越明顯並日趨嚴重，直至威脅到（dào）人類的生存（cún）。“十二五”規劃綱要也提出了減少能源浪費和降低廢氣排放的總目標。在這樣的一個大局勢下（xià）節能減排人人有責，也需人人參與。

　　【關鍵詞】公（gōng）路客運；汽車輪轂；潤滑（huá）

　　目前，在公路（lù）客運車（chē）輛四輪維護修理中，幾乎所有的維修（xiū）人員常常習慣於將（jiāng）輪轂空腔充滿潤滑脂，以為這樣才能保證其軸承潤滑可靠（kào），防止燒蝕。但在國內幾個大型客車生產廠家的維修保養手冊中，其具體（tǐ）技術規範也未明（míng）確提出輪轂空腔內潤滑脂的填充量（liàng）。

　　據宜昌交運集團客車修理廠統計，在2010年以前，公路客運車輛四輪保養都是（shì）將輪轂空腔充滿潤滑脂的，平均每車每年用於（yú）四輪保養的潤滑脂約為30kg，按38元/kg計算，費用為（wéi）1140元，交運集團1000餘台車輛一年用於四輪保養的（de）潤滑脂成本月為114萬元（yuán）。但是在後期保養過程中發現這些填充在輪轂腔內的固體潤滑脂絕大（dà）部分因高溫而變成液體被清理掉，這是一筆（bǐ）巨大的隱形成（chéng）本消耗和浪費，也給環境造成了嚴重的汙染。

　　為何（hé）會出現如此現象，通過研（yán）究分析：輪轂腔裝過多的潤滑脂，使得輪（lún）轂腔裏麵的容積減小，車輛靜止時，輪轂腔中（zhōng）裝滿的潤滑脂在重力作用下，大（dà）部分（fèn）會逐漸流到輪（lún）轂與半軸套管（guǎn）的間隙之中，隻有極少潤滑脂能補充到軸承裏去（qù）。當車輛行駛時，滿腔的潤滑脂使滾動（dòng）阻力增大，輪轂溫度升高，產生過熱，造成輪（lún）轂腔內壓力增大（dà）。高溫高壓下，橡膠輪轂油封易老化損壞，一旦油封破損，過（guò）多的潤滑脂反而會被（bèi）甩到製動鼓中的製動（dòng）蹄片上，使製動性能大幅度降低。其結果往往出現製動失靈、輪（lún）轂溫度過高以及油封損壞等現象，造（zào）成不必要的浪費，而且影（yǐng）響車輛的正常使（shǐ）用，增（zēng）加車輛待修時間，縮短了（le）保養周期，加大了維修工作量（liàng）。

　　從2010年5月開始，交運集團客車修（xiū）理廠在（zài）20台武漢--宜（yí）昌固定班線（xiàn）車輛（日均680km）四輪保養工藝中做實踐嚐試。按4台每組劃（huá）分，逐級減少輪（lún）轂腔中潤滑脂的填充（chōng）量（liàng），使其填充量分別為輪轂腔的100%、75%、50%、25%及薄薄的一層五種情況。在車輛各個計劃保養（yǎng）周期（3個月）內，協（xié）調駕駛員注意觀察輪轂溫度及車輪異響情（qíng）況，並在保養時，檢查輪轂軸承潤滑（huá）、各機件磨損、油封破損、“甩油”情況（kuàng）。
　　在各個保養周期（qī）中，同（tóng）一（yī）班線車輛，將潤滑脂填充量逐級（jí）減（jiǎn）少，車輛運行情況及各性能指標統計如下（xià）表（biǎo）所示：

　　對以上性能指標做綜合分析：在第5組潤滑（huá）脂極少量的情況（kuàng）下，各個檢測（cè）到的（de）性能指標均正常，且輪轂橡膠（jiāo）油封的（de）更換周（zhōu）期平均4-5個月（10萬km）。
　　於是（shì）該修（xiū）理（lǐ）廠采取了（le）輪（lún）轂軸承空腔潤滑措施，並逐步分批次適當延長了保養周期至4個月/次，即3次/年。通過實時跟蹤，各車輛運（yùn）行無異響、輪轂溫度。四輪保養時，拆檢觀察，各輪轂（gū）軸承潤滑正常，各機（jī）件磨損正常，因“甩（shuǎi）油”致使（shǐ）的製動失靈（líng）現象明顯減少。
　　經過（guò）一段時間的磨合實踐，2011年6月（yuè），此項工藝改進在交運集團1000餘台車輛中全麵應用（yòng）推廣，每台車（chē）次可從原來7kg潤滑脂減至4kg，公司（sī）車輛按3次/年完成四輪保養，一輛（liàng）車一年隻需要12kg潤滑脂（zhī），每年企（qǐ）業共直接節約資金68.4萬餘元。截止目前，通（tōng）過該修理廠信（xìn）息反饋，空腔潤滑的改進措施已經在其集團公（gōng）司客運車（chē）輛上全麵（miàn）推廣，取得了不錯（cuò）的效果。
　　通過近幾（jǐ）年的長（zhǎng）期關注研究，理論與實踐的反複結合證明：輪轂空腔裏填滿潤滑油（yóu）不但起不到潤滑效果，反而影響輪轂的（de）散熱效果，同時造成很大的浪費。因此，客運汽車輪轂軸承完全可以做到空腔潤滑，而（ér）且運行效果（guǒ）良（liáng）好，值得社會推廣。
　　但在推（tuī）行（háng）該輪轂軸承空腔潤滑時，必須注意以下幾個方麵：
　　1、輪轂軸承清洗幹淨
　　保養時，輪轂（gū）軸承需要徹（chè）底清洗（xǐ）幹淨，並檢查確保軸承無斷裂、無脫落、無裂損、無燒蝕後充分幹（gàn）透（tòu）無水氣，否（fǒu）則將會破壞軸承上本身潤滑油的潤滑效（xiào）果，減少軸承的使用壽命。
　　2、輪轂軸承（chéng）潤滑充分
　　在輪轂空腔內塗有（yǒu）一層薄薄（báo）的潤滑（huá）脂防鏽的同時，還必須保證輪轂（gū）軸承的充分潤（rùn）滑。要確保維修（xiū）人員（yuán）用手工辦法用力擠壓，並旋轉軸承反複加注，直到滾柱軸承內充滿潤滑脂，才算潤滑徹底，以保障輪轂軸承潤滑狀態良（liáng）好和正常磨損。
　　3、嚴格執行保養（yǎng）規程
　　維修人員在保養作業時（shí），需嚴格遵（zūn）守（shǒu）技術規範要求，清理（lǐ）、檢（jiǎn）查、調整、潤滑、緊固各（gè）個機構件，保證維護質量，確保（bǎo）車輛製動性能。
　　4、實時觀察運行情況
　　車輛在運營時，協調駕駛（shǐ）員注意（yì）車輪是否有異響、溫度（dù）高、製動性能低等異常情況，收集信息並及時處理，排除故障隱患。
　　參考文獻
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　　[2]葛勝勇.車用滾動（dòng）軸承的（de）使用與維護[J].汽車與配件，2004（48）
　　[3]郡駒.幾個潤滑油方麵的（de）問題[J].汽（qì）車（chē）維修技（jì）師，2012（12）

來（lái）源：《科技與企業》2014年第5期