摘 要：洪（hóng）一水電站1#、2#在2009年6月相繼並投產，機組（zǔ）屬於重慶水輪機廠生產的（de）懸吊式（shì）機組，單機容量40MW，共2台機組。至發電以來一直存在下導甩油現象，導致（zhì）發（fā）電機下擋風板、風閘、水車室以及水輪機（jī）頂蓋有多（duō）處積油，運行維護極不方便，5S工作存在很（hěn）大難度，油位（wèi）降低也會導致了瓦溫的（de）升高，也嚴（yán）重影響了機組的安全穩定運行。由運行日誌、檢修（xiū）交待可知，下導（dǎo）平均每（měi）月甩油約20L。下導油槽甩油急需解決。在平時停機也對油槽進（jìn）行了檢查，但一（yī）直沒有找到水導油槽漏油的（de）主要原（yuán）因和行之有效的處理辦（bàn）法。
關鍵（jiàn）詞：洪（hóng）一水電站；油槽；甩油；分析及（jí）處理
洪一水（shuǐ）電站1#、2#2009年6月相繼（jì）並（bìng）投產，單機容量40MW，共2台機組。至發電以來一（yī）直存在（zài）下導甩油現象，導致發電機下（xià）擋（dǎng）風板、風（fēng）閘、水車室以（yǐ）及水輪機頂蓋有多處積油，運行維護極不（bú）方便，5S工作存在很大難度，油位降低導致了瓦溫（wēn）的升高，也嚴重影響了機組（zǔ）的安全穩定運（yùn）行。由運行日誌、檢修交（jiāo）待可知，下（xià）導平均每（měi）月（yuè）甩油約20L。下導油（yóu）槽（cáo）甩油急需解決。在（zài）平時停機也對油槽進行（háng）了檢查，但一直沒有找到水導油槽漏油的主要原因和行之有效的處理辦法。
下導瓦結構：下導瓦麵為巴氏合金構成，下導（dǎo）油槽內壁設有一圓筒型擋油圈，焊於（yú）下機架上。外側及上下部分別由上機架結（jié）構及（jí）所配鋼板封堵。
1 機組下導甩油（yóu）所造成（chéng）的危（wēi）害（hài）
1.1甩油會引起發電機定子溫度升高
發輪機下導甩油（yóu）會引起發（fā）電機定子線圈外層滲油，由於透平油具有一定的（de）粘（zhān）度，定（dìng）子線圈通風孔因有（yǒu）滲漏透平油粘著灰塵而（ér）變成雜質會堵塞通（tōng）風孔。一旦水輪發電機組（zǔ）運行時，通風孔散熱部分被堵（dǔ）塞，就會使定子線圈運行溫度升高，影響發電機安全運行，縮（suō）短定子線圈壽命。
1.2增加發（fā）電機定子線圈保養難度
水輪機（jī）上導甩（shuǎi）油（yóu），使發電機定（dìng）子線圈通風孔粘著雜質全部堵死時，會大大增加保養定（dìng）子線圈的難度。
1.3會引起發電機定子絕緣水平下降
發（fā）電機下（xià）導甩（shuǎi）油致使發電機定子線圈（quān）通風（fēng）性能變差，會引（yǐn）起定子絕緣水平下降。
1.4會引起發電機定子（zǐ）線圈接地、相間短（duǎn）路
發電輪機運行中甩油，當有不正常現象衝擊會引起發（fā）電機定子線圈接地，甚至相間短路。
2 下導油槽漏油的幾種原因分析
2.1設計的下導軸承油路循（xún）環（huán）決（jué）定了甩油趨勢的存在。機組運轉時在旋轉力的作用下，存在沿擋油圈上爬，湧出擋油（yóu）圈的趨勢。
2.2設（shè）計的（de）防（fáng）甩油措施失效。廠家在上導油槽（cáo）蓋設計為梳齒密封，梳齒於大軸的單邊間隙為500微米，梳齒不能阻止潤滑油（yóu）的上竄。
2.3軸頸內腔為補氣孔。當機組運行時，由於軸的旋轉使軸頸內腔頂部形成低壓區（qū），一般設計是在（zài）其頂部鑽孔，使該（gāi）腔連通大（dà）氣，從而避（bì）免形成負壓。
2.4擋油圈（quān）無密封裝置。運行時軸領的高速（sù）運（yùn）行及（jí）油的粘滯性（xìng），使擋油圈和軸領之間油腔中的油流呈紊亂狀態，而此油腔是開敞式的，無任何平抑紊（wěn）亂油流防其上湧的措施。
2.5擋油圈的高（gāo）度不足。擋油圈頂部至油麵距離為235mm，即（jí）使降低30mm油位，擋油圈頂部至油麵距離也僅為265mm，仍未停止（zhǐ）甩油。
3 下導油槽漏油（yóu）的處理（lǐ）方法
3.1分（fèn）別在機組下導擋油筒上頂點往下20mm和（hé）170mm增加焊接兩道Φ8圓鋼（見（jiàn）圖1），可以擋住（zhù）潤滑油沿擋油（yóu）筒上爬，防止下導油槽（cáo）中的油從擋油筒上端甩出。
3.2在下導油槽蓋往（wǎng）下20mm處（見圖2），在主軸上增加粘接一圈Φ8盤根，可以擋住潤（rùn）滑油沿（yán）主軸（zhóu）上竄，防止下導油槽中的油從油槽蓋與主軸之間甩出。
3.3在（zài）油槽蓋梳齒內增加2條（tiáo）羊毛氈（zhān）條（見圖3），防（fáng）止下導油槽中的（de）油從油（yóu）槽蓋（gài）梳齒處甩出。
4 結束語
通過對洪一水電站機（jī）組下導油槽甩油的處理，並經過4個月的試運行，截止5月20日洪（hóng）一水電站節約潤滑油80餘升，下導油槽油位至今未降低，發電（diàn）機下擋風（fēng）板、風閘、水車室也沒有（yǒu）了明顯的甩油（yóu）情（qíng）況，5S工作也變的很輕鬆了，為（wéi）機組（zǔ）的安全穩定運行奠定了基礎。洪一水電站（zhàn）的下導甩油問題改造的（de）成功，也為國產同類機組油槽的設計提供（gòng）了（le）可借鑒的經（jīng）驗。
來源：《科技創新與應用》2014年01期
