概 要：數控外圓成型磨床砂輪主軸軸承“抱死”故障原因，采取各種（zhǒng）措施（shī）保持軸承軸頸外表麵與軸承內表麵（miàn）的間（jiān）隙（xì）均勻，保持（chí）液體靜（jìng）壓軸承（chéng）內腔的液阻，建（jiàn）立液體靜壓軸承壓力（lì），用擴大進油口的方法，或將靜壓軸承端麵和底（dǐ）麵同時去除相同餘量（封油麵磨損量），解（jiě）決因磨損引起的油腔壓力不夠的問題。
一、 故障：
我廠有一台西（xī）班牙達諾巴特（tè）（DANOBT）數控外圓成型磨（mó）床。型號H9-3000-A2R，西門子810D控製係統（tǒng）。砂輪主軸（zhóu）軸承（chéng）是靜壓軸承。使用中出現了主軸“抱死”的故障。按原理分析，懷疑過濾器損壞，導致堅硬異物進（jìn）入油腔，將油腔邊緣刮出淺槽。致使油腔內部壓力（lì）油嚴重泄漏，從而使壓力減小，主軸（zhóu）受力不均衡，偏向壓力小的（de）油腔。高速旋轉的主軸與靜壓軸承發生摩擦，導致主軸燒傷與抱死。
二、 故障可能原因：
1） 砂輪運轉過程中，因外力碰撞（zhuàng）或突然（rán）斷電，使得軸頸與軸（zhóu）承發生幹磨導致軸承（chéng）磨損，承載能力下降。
2） 異物將進油小（xiǎo）孔節流器堵塞或油腔的（de）封油麵因異物被刮開，液阻減少，導致軸承內部的壓力消失，軸承的承載能力下降（jiàng）外部載荷將軸頸推向軸承一邊，造成軸承（chéng）被研（yán）。
3） 主（zhǔ）軸供油路失壓或油箱缺油而導致供油不足，主軸軸承內部出現缺油現象。
4） 油品（pǐn）不對或油已失效，使得主軸不能正常（cháng）浮起而導致磨損。
經解體檢查軸承與軸頸有明（míng）顯幹磨現（xiàn）象（xiàng），油腔封油（yóu）麵被（bèi）磨封油麵上粘有異物。說明在供油壓力正常（cháng）的情況下，軸頸（jǐng）沒有正常浮起或受載時軸（zhóu）頸和軸承之間油膜剛度（dù）不夠，導致軸承與（yǔ）軸頸相（xiàng）互磨損。在封油麵和回油槽（cáo）上發現異物說明進油孔曾有堵塞現象。
經檢測，發現軸頸磨損很少，軸承封油麵被（bèi）磨去一個較深的溝槽，裏麵銅末較多。由於磨損，導致軸承（chéng）與軸頸間隙擴（kuò）大，使（shǐ）得主軸在正常油壓（yā）下無法浮起。
三、 修複：
1） 修複方案
（1） 用煤油將軸承和軸頸清洗幹淨；
（2） 對軸承進油孔進行徹底清洗；
（3） 將軸承端麵及底麵（miàn）同時去除相（xiàng）同餘量（即封油麵磨損量）；
（4） 調節上下進油口孔徑大小，保證主軸浮起0.02mm；
（5） 更（gèng）換主軸液壓油（yóu）和過濾紙，清洗油缸和各進出（chū）油管，以防雜質停留在液壓係統中。
2） 方案實施
（1） 先將（jiāng）主軸軸頸清洗並在表麵進行拋光處理；
（2） 用精密車床將軸承的端麵和底麵同時去除相同餘量，用刮刀輕輕刮掉毛刺，洗（xǐ）掉軸承內表麵的銅末，使表麵與原密封麵高度（dù）一致；
（3） 用一係列直徑0.8~1.5mm的鑽頭，經重複實驗擴大承載部位進油（yóu）孔孔徑，同時調節節流（liú）閥以確保適（shì）當（dāng）的供油壓力並打表檢（jiǎn）測，保證主軸浮起0.02mm，使（shǐ）軸承與軸頸之間重新建立較強的剛度油膜；
（4） 將軸承裝入機床；
（5） 更換主軸液壓油和過濾紙（zhǐ），對油缸進行徹底清洗和擦拭，將各進出油（yóu）管拆下進行逐個清洗，更換（huàn）老化嚴重的（de）油管。
四、 實施效果及建議：
1、 效（xiào）果
采取以上（shàng）措施對軸承進行修複後，主軸能正常浮起（qǐ），不再出現主軸軸承“抱死”現象，設備運轉（zhuǎn）正常。
2、 建議
對設備的（de）正常維護保養至關重要，一定要按照設備（bèi）安全操（cāo）作規程做好每項工作（zuò），對液壓油要定期檢查，發現問題及時解決，認真做好（hǎo）交接班記錄，保證設備的利用率。
