陳誌強

（唐山冀東（dōng）水泥股份有限（xiàn）公（gōng）司（sī） 

1　減（jiǎn）速機震動大及影響

唐山某公司（sī）2號生料立磨是集團公司自（zì）主研發（fā）、生產（chǎn）的JLM46.4立（lì）磨（mó），磨（mó）機生產（chǎn）綜合（hé）台時產量210t/h，生料分步電耗22kWh/h左右，配套（tào）磨盤直徑Φ4 600mm，磨輥形式為錐型，數量4個，磨盤形式為平盤，磨盤轉速26.79r/min。2018年6月份減速機（jī）基礎振動明顯增大，在年底對立磨底板基礎進行了加固，但沒有達到預期（qī）效果。2號磨（mó）在研磨壓力為5.0MPa時垂直振動值為6mm/s～9mm/s，頻繁出現振動大停機（jī），從保護減速機角度考慮將研磨壓力控製在4.3MPa以下，振動值控製在5mm/s～7mm/s的情況下維（wéi）持（chí）運轉，磨機台時產量（liàng）下降10t/h～20t/h，產（chǎn）量、質量、電耗、可靠性（xìng）等均低於預算指標。

2　發現的問題和原因（yīn）分析（xī）

通過多次專題會論證，綜合權衡（héng）考慮，決定通過對減速機基礎二次澆築層進行處理、力臂處增加（jiā）地腳螺栓等方法，達到降低減速（sù）機基礎處振（zhèn）動值，延長減速機的使用壽（shòu）命、提高（gāo）設備的可靠性、降低電耗、保證設備的正常運行目的。

1.1     立（lì）磨配套電機減速機主要（yào）參數

電機（jī）型號YRKK800-6，功率2600kW，轉速992r/min，減速機型號J L P 250G，輸入功率（lǜ）2 6 0 0kW，輸出轉速26.79r/min。

1.2    施工順序（見圖1）

頂起磨盤→抽出主減速機→在磨盤下加支撐（以便處理減速機基礎）→開始處理（lǐ）減速機基（jī）礎二次澆築層→回裝主減速機及電機→落磨盤→試車。

圖1　施工現場圖 

1.3   立磨基礎鑿開後發現的問題及原因

2019年2月份開始處理二次澆築（zhù）層，曆時97d。在（zài）減速機基礎二次澆築層的拆除（chú）過（guò）程發現如下（xià）問題：

（1） 二次澆注層不實，導致十字（zì）鋼梁與二次澆注層分層；外部管溝內廢（fèi）油通過（guò）結合麵滲漏至拆除二次澆注工作區內。

（2）二次澆注僅一層鋼（gāng）筋（jīn）網，無豎向鋼筋，與設計的三層鋼筋網不符，一次澆注層豎筋400mm間距（jù）與設計200mm間距不符，過於稀疏。東、南、北三區域豎筋很（hěn）少；西側區域（yù）（電（diàn）機側）未見鋼筋。

（3）中心區墊鐵與（yǔ）螺栓距離過大，現距離為650mm。

（4）型鋼下表麵多處位置從外側地坑向內側滲水，型鋼下表麵與混凝土分（fèn）離。發現型鋼各夾角區域澆灌不實。

（5）磨機二次澆築層未按照圖紙（zhǐ）要求施工，圖紙（zhǐ）要求用CGM300B高強無收縮灌漿料，實際用混凝土澆築。綜合上述原因分析：（1）土（tǔ）建未按照圖紙對一、二次澆築層（céng）施工（gōng）。（2）立磨震動大。（3）沙墩間距較（jiào）大（dà）。（4）廢油侵蝕。

3      解決措施

針對以上問題要解決（jué）十字鋼梁與一次澆注分層的問題，同（tóng）時在施工中將一次澆注、十字鋼梁、二次澆注（zhù）連為牢固的整體，因四個支撐臂（bì）下部已懸空，故需將下部墊實，運行（háng）中受拉力較大，需在力臂處增加地（dì）腳螺栓固定。Z終確定如下施工方案。

（1）在（zài）現有3個三角區三個邊增加豎向Φ 20mm×200mm鋼筋與鋼梁（liáng）焊接。栽（zāi）豎筋具體做法為：在一次澆（jiāo）注層打Φ24mm孔，深170mm（具體孔徑及深度按（àn）加固膠說明書推薦方案執行），用Φ20mm螺紋鋼加喜力得或牢得固專用（yòng）固持膠，鋼筋與十字鋼梁底部焊接牢固，鋼筋長（zhǎng）度超出二（èr）次澆注上層鋼筋網上（shàng）方100mm，末端折彎（wān）。三角區內及其它三角區做法與此相同（tóng）。二次澆注層鋪（pù）三層Φ16mm鋼筋網，鋼筋兩端與十字支撐梁（liáng）焊接牢固，具體支筋作（zuò）法按原變（biàn）更設計方案執行（háng）。

（2）底（dǐ）梁底部增加16組墊鐵，中心（xīn）區域內（nèi）增加4組墊鐵，其餘東側、南側、北側三角區各增加4組墊鐵。（具體尺寸按原（yuán）設計進行，安裝位置按圖2位置布置），十字鋼梁每組墊（diàn）鐵部位增加20mm厚加強筋板，要（yào）求雙麵焊接，提（tí）高其（qí）剛度。

圖2　底梁底部增加墊鐵現場圖

（3）同時（shí）在4個立臂外側增加16條，規格型號M72mm×6mm×2800mm。

（4）中心十字底座重新製作恢複，打磨坡口（kǒu）進（jìn）行焊（hàn）接，中心區域（yù）二次（cì）澆注綁筋做法與其（qí）餘三（sān）角區域相同。

（5）支筋完（wán）成後，經甲方及施工方、設備部三方（fāng）技術人員確定後（hòu）采用微膨脹灌漿料進行二次澆（jiāo）注灌漿作業。

（6）養生7d，然後進入減速機（jī）回裝作業，按減速機回裝作業指導書（shū）要求（qiú）進行（háng）回裝。

4　運行效果和啟示

減速機基礎處理後經過單機試車、帶料生產，震動值明顯降低，達到預期效果?圖3為研磨壓（yā）力5.0MPa時主減輸入軸振動曲線。主減基礎處理前後中控反饋垂直振動對比數據（jù）見表1。振通932測得輸入軸振（zhèn）動值見表2。

圖3　主減輸入軸振動曲線圖

從以上（shàng）數據對比可見，主減基礎處理後5.0MPa研壓比處理前4.0MPa時還（hái）要低1.5mm/s～3mm/s，基礎處理前後主減速機輸（shū）入軸振動值在研磨壓力4.0MPa及5.0MPa（產（chǎn）量230t/h）時，垂直振動同比下降2.5mm/s～3.7mm/s、2.5mm/s～5mm/s。磨機穩定性大大改善，減速機（jī）的使用壽命明顯延長，因此可見此次主減基礎的（de）處理（lǐ）效果顯著。

4      結束（shù）語（yǔ）

兩個子公司原料立磨經過幾年的運行（háng），力（lì）臂及液壓缸底座（zuò）處出現二次澆築層分離現象，地腳螺栓頻繁鬆動、斷裂現象、震動值加大。後參考此方案在冬季檢修時（shí）對力臂及液壓缸底座的二次（cì）澆築層重新澆築，並在力臂地腳螺栓損壞側增加地腳螺栓，達到預期效果。

來源：《中國水泥》2019

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