王衛波　北疆運行

　　一、問題（tí）的提出（chū）
　　4月24日，#2汽輪機#2軸承靠（kào）近高壓缸側出（chū）現冒油煙、甩小油滴現象，汽輪機本體各（gè）參數正常，#2軸承Z高溫度78℃，推力軸承Z高溫度80℃，#2軸承潤滑油回油溫（wēn）度74.5℃，#2軸承振動1.3mm/s，相對振動38.7µm，主機潤滑油排油煙風機入口壓力-15.1kpa，較之前無明顯變化。
　　就地開大#2軸承處抽油煙管道（dào）手動門，並且啟動兩台排油煙風機後，冒油煙的現象沒有（yǒu）改善。
　　二、原因分析
　　#2軸承位於高壓缸與中壓缸之間，是整台機組滑銷係統的死（sǐ）點，其功能是支（zhī）承這部分汽輪機缸體與（yǔ）轉子。為了避免油（yóu）泄漏，帶有多（duō）層汽封片的擋（dǎng）油板（bǎn）通過軸承箱密（mì）封軸貫穿（chuān）。排油煙機維持軸承箱中的（de）恒定負壓，增加了密封性。如下圖所示，排油煙接口在軸承Z上方，圖中的6和（hé）7分別為兩側的油擋，發生冒油煙的位置應該是在圖中（zhōng）6的（de）油擋處。 　　汽輪機在（zài）正（zhèng）常運行中發生冒（mào）油煙、甩油滴的原因主要有兩點，一是該軸承（chéng）內負壓高，排油煙管（guǎn）道（dào）無法帶走油在高溫下產生的油（yóu）煙，致使油煙及潤滑油從油擋處（chù）噴出（我廠二號汽輪機曾在廠用電全（quán）失導致排油煙風機（jī）全停時發生（shēng）過軸承漏油）；二是軸承油擋損（sǔn）壞（huài），無法起（qǐ）到密封的作用。
　　軸承內負壓高的原因主要（yào）有排油煙風機出力不足、該軸承排（pái）油（yóu）煙管道堵塞。此次異常中，排油煙風機入口負壓無異常，且增啟風機和切換風（fēng）機（jī）後無變（biàn）化，說明不是（shì）風機出力不足的原因。在對#2軸（zhóu）承（chéng）排油煙（yān）管道手動門（mén）開大（dà）並反複敲打後，異常現象沒有變化，不能排除管道堵塞的可能性，但圖（tú）中7處的油（yóu）擋並沒（méi）有發生冒油煙現象，而且（qiě）此次異常現象為突然（rán）發生，並非（fēi）逐漸變大，考慮到排油煙管道中的流（liú）質為油煙，其突然堵塞的可能性不大。
　　三、改（gǎi）進措施或建議（yì）
　　1、發生軸（zhóu）承冒油煙（yān）、甩油滴時，及時聯係檢修人員清理甩出的油滴，加強就地（dì）的（de）監視，避免（miǎn）積油發生著火，危（wēi）及汽輪機的運行安全。
　　2、做好汽（qì）輪機大量甩油和積油發生著火的事故預想，備好滅火器材，通知消防人員做好滅火準（zhǔn）備。
　　3、利用停機機會對#2軸承進行全（quán）麵檢（jiǎn）查，徹底消除隱患。