1　概述（shù）
　　華能福州電廠2台三菱重工製造的“三菱-CE亞臨界、單汽包、一次中（zhōng）間再熱、強製循環”燃煤（méi）鍋爐（lú），固態排渣，在其冷灰鬥（dòu）下部有一（yī）台水浸式刮板撈渣（zhā）機。它與其它型式撈渣機比較，雖具有機構簡單、工作穩定、檢修維護工作量小、可移動、占地麵積小等優點，但是在設計上也存在一些（xiē）不足之處（chù），特別是驅動端水中轉（zhuǎn）向導輪常卡澀不轉，在（zài）機組投產初期嚴重威脅其安全運（yùn）行。
　　水浸式刮板輸送機（SUB-MERGEDSCRAPER CONVEYOR）簡述SSC，是三菱重工采用美國CE公司和德國EVT公司的設計製造的。外（wài）殼為船形水槽，兼作鍋爐底部的水封槽。由冷灰鬥落入的灰渣（zhā）被水冷卻後，由鏈條轉動的刮板送出。水封槽、鏈條、刮板、導（dǎo）輪以及轉動變速（sù）機構市構成SSC的主要部件。
　　水封槽的側板（bǎn）可拆卸往下翻轉，使SSC能沿（yán）固定軌道往爐後（hòu）移動，便於鍋爐搭設滿膛（táng）腳手架。
　　2　水中導輪設（shè）計特點及（jí）存在缺陷
　　為了使灰渣能由刮板帶出水麵，布臵（gé）在水平槽底與傾斜出料（liào）口（kǒu）轉角處的驅動端水中轉向導輪是（shì）一對懸臂式軸承組件。廠家原設計為滑動軸承（chéng），懸臂主軸由螺母（mǔ）固定在殼體上，導輪與輪轂之間（jiān）用8個M10螺栓連接，輪轂上鑲著陶瓷（cí）軸瓦，與之間配合（hé）的（de）是表麵呈鏡麵的軸套。
　　軸瓦與軸套設計間歇（xiē）為0～0.02mm。圖（tú）1為改進前導輪組件的斷麵圖。 　　由（yóu）於該滑（huá）動軸承市浸泡在灰水中，原設計又沒有使用密封水，廠家防止軸承卡澀不轉的措施隻有選用特殊（shū）材料製造（zào）軸瓦、軸套以及嚴格控製0～0.02mm的間隙。設計（jì）者認為這措施市有效的，還在向中方提供的說明書中提到，這一設計正在申請專利。
　　可是在設備剛投入運行不久就發現轉向導輪卡澀不轉，使得由合金（jīn）鋼加（jiā）工並（bìng）經淬火處理（lǐ）表（biǎo）麵硬度很高的鏈條與隻（zhī）是普通碳（tàn）鋼加工的（de）導輪產生摩擦，致使導輪的磨損速度加快（kuài）。導輪磨損到一定程度就（jiù）會失（shī）去穩定，鏈條也可能在轉角處脫離導（dǎo）輪。另外，由於導輪不轉，鏈條拖動時有很大的作用（yòng）力施加在導輪與輪轂連接的8個M10的螺栓，造成（chéng）螺栓斷裂，導輪脫落，撈渣機被迫停止運行，停爐搶修。1989年12月16日1號爐就（jiù）發生這樣的事故（gù）。
　　3　原因分析及改進方（fāng）案
　　由於滑（huá）動軸承組件市浸泡在灰水中，盡管廠家選（xuǎn）用了特殊材料製瓦（wǎ）軸、軸套，以抗腐蝕並減少摩擦力。然而，在0～0.02mm的（de）間隙中始終存（cún）在著灰（huī）渣顆（kē）粒，使之摩（mó）擦力逐漸加大，一旦摩擦力超（chāo）過鏈條拖動產生的切向拉力（lì），導輪（lún）自（zì）然就不轉了。
　　這一缺陷暴露後（hòu），我們（men）一（yī）方麵與三菱重工交涉，一（yī）方麵自己著手考（kǎo）慮改進方案。在比較長的一段時間裏，製造廠過分相信自己準備申請專利（lì）的所謂Z新設計，遲遲未對這一威（wēi）脅到（dào）機組安全運行的缺陷做出有效的（de）回答和（hé）改進。在此情（qíng）況下，華能福州、大連兩電廠的同誌（zhì）準（zhǔn）備（bèi）自行著手改進。華能大連電廠首先提出將（jiāng）水中滑動軸承改為滾動軸承，在動靜之間（jiān）進行有效（xiào）的密封，在外軸端主軸中部通以密封水。由於時間關係暫時選用普（pǔ）通218軸承，以水作為潤滑介質。由於該方案改動的工作（zuò）量小，很快在華能大連電（diàn）廠與（yǔ）華能福（fú）州電廠實施了，並取得一定的效果，使用壽命超過原來的滑動軸承，在（zài）比較長的一段時間裏，轉向（xiàng）導（dǎo）輪轉動正常。但其（qí）不足之處也顯而易見，其一是選用普通軸承又以工業水作（zuò）為潤滑水（兼做密封水），軸承腐蝕難以避免；其二是由於加工和材料方麵的原因，動靜之間的密（mì）封不是（shì）盡善盡美的。盡管有密封水（shuǐ），但由於諸如水壓、水中（zhōng）懸浮物沉積等（děng）方麵（miàn）的（de）原因（yīn），難以保證灰水不進入軸承腔室，也會造成軸承（chéng）滾道之間夾入異物使摩擦力大、導輪不轉。華能福州（zhōu）電廠考慮采用類（lèi）似與（yǔ）懸（xuán）臂（bì）式風機那樣軸承組（zǔ）件，並著（zhe）手進行選型設計（jì）。
　　三菱重工在中方的多次督促下，於1990年2月向（xiàng）中方提交了改進（jìn）方（fāng）案，也是如我們設計的懸臂式（shì）結構。一個加工成方形的軸承箱焊接在外殼上，一對滾（gǔn）珠軸承（chéng）型（xíng）號分別（bié）為22218H（對應國（guó）產型號為3218）和UCF215.廠家次設計存在的問題，一是（shì）對轉軸的動靜（jìng）密封未（wèi）采用密封水，盤根容易被灰水磨損；二是前軸承組與盤根室距離太近，很難添加、更換（huàn）盤根。這一型式的軸承組於1990年用（yòng）在2號（hào）爐上，使用表明以上兩個缺陷確實存在。之後，三菱對設計缺陷進行了改進（見圖2），又向中方提供了2套（4組）帶密封水和適（shì）當（dāng）加大前軸（zhóu）承和盤根室（shì）距離的軸承組件，分別於1991年安裝在我廠1、2號爐上，使用至今效果良好，徹（chè）底解決了驅動端水中轉向導輪（lún）卡澀不轉（zhuǎn）的缺陷。