摘　要（yào）：油氣潤滑是新發展起來的一種潤滑方式，它是（shì）以壓縮空氣（qì）為（wéi）動力將潤滑劑沿管道輸送（sòng）到各潤滑點。它適用於潤滑滾動軸承，尤其在重負荷軋（zhá）機軋輥軸（zhóu）承上得到廣泛的應用。具有耗油量小，氣冷（lěng）效果好，可有效降低軸承（chéng）工作溫度，延長軸（zhóu）承使用（yòng）壽命等優點。本文以八輥（gǔn）五連軋三明重工油氣（qì）潤滑係統為例，對其工作原理，故障診（zhěn）斷和日常維護進行分析和總結。
　　關鍵（jiàn）詞：油氣（qì）潤滑；工作原理（lǐ）；故障診斷；日常維護
　　1　概述
　　油氣潤滑，在學術界被稱為（wéi）“氣液兩相流體冷卻潤滑技術”。它（tā）是（shì）潤滑劑在壓縮空氣（qì）的作（zuò）用下沿著（zhe）管壁波浪形地向前移動，並以與壓縮空氣分離的連續精（jīng）細（xì）油滴流噴射到潤滑（huá）點的一種潤滑技術。這種潤滑技術適用於高（gāo）溫、重載、高速或極（jí）低速以及軸承座有水和髒物侵入的場合，它具有以下優點：
　　（1）油氣分離，油不被霧化（huà），不汙染環境（jìng）。
　　（2）極其微（wēi）量的潤滑不會產生多餘的熱量（liàng），壓縮空氣能使軸承（chéng）更好地（dì）散熱，有（yǒu）利於軸承（chéng）的冷卻。
　　（3）能對壓（yā）縮空氣壓力，供油係統（泵和分配器），油位，油氣流進行監視，容易實現自動化控製。 
　　（4）在軸承座內可形成（chéng）0.02 ～0.03MPa的背壓，阻止外界的水、髒物等侵入軸承座，密封性（xìng）能良好。
　　正因為油氣潤滑的這（zhè）些優級點，已經被廣泛應用於各種重型機械設備和環境比較惡劣的場合。我廠的八輥五連軋輥係的潤滑就是采用的三明重工油氣潤滑係統，下（xià）麵（miàn）對其工作原（yuán）理，故障分析和日常維護作簡單的介紹。
　　2　係統組成和工作原理
　　油氣潤滑係（xì）統由油供給（gěi）及分配裝置、氣供（gòng）給裝置、油氣（qì）混合（hé）裝置與傳輸管路構成，另外還有一套電氣監控裝置。油的供給（gěi）是（shì）由泵站向各個衛（wèi）星站（zhàn）供油，衛星（xīng）站（zhàn）上的分配器則將潤滑油按量（liàng）分配給各個（gè）潤滑點，氣供給裝置是由供氣係統提供壓縮空氣（壓力大於0.5MPa），通過過濾，減壓等控製後進入油 氣混（hún）合裝置，油（yóu）氣混（hún）合裝置則將潤滑油和壓縮空氣進行（háng）混合，形成油氣流，油氣流在壓 縮空氣的作用下流至各個潤滑點，如圖1所示。 　　油供給係統由油箱、泵、卸荷閥、過濾器，壓力表和電子壓（yā）力繼電器組成。油箱帶液位計，監控油（yóu）箱（xiāng）的液位。係統供（gòng）油泵（bèng）2台其中（zhōng）1台備用，泵吸口有吸油濾芯，泵出（chū）口有壓力表，過（guò）濾器和電子壓力繼電器，壓力 表用來顯示係統的供油壓力，電子壓力繼電器用來設定係統的供油壓力，過濾器帶汙染指示報警（如圖2所示）。  　　壓力油從泵站泵（bèng）出後通過傳輸管路到了各個衛星站（zhàn），衛星站上也設有壓力表，用於觀測各個衛星站的壓力，管路上的節流截 止閥可以將（jiāng）某一個衛星站的油（yóu）路關閉（bì）。壓力油經過油路閥後進入分配器，油路閥在控製係（xì）統的作用下間歇性地向（xiàng）分配器供油，供油量的多少可以通過控製係統進行設定。分配器中設置了接近開關，分配器每完成一個動作周期，接近開關也伴隨完成一個動作周期（qī），且將動作次數通過電信號反（fǎn）饋到控製係統中（zhōng），對油（yóu）路（lù）閥進行反饋控製。潤滑油經過分配器的分（fèn）配後直接進入油氣混合裝置，如圖3所示。 　　壓縮空氣供給裝置，壓（yā）縮（suō）空氣從廠內的能（néng）介管（guǎn）網接來，分別（bié）通到各個衛（wèi）星（xīng）站，經過（guò）過濾，減壓後進入油氣混合裝（zhuāng）置與（yǔ）潤滑油混合。減壓閥後（hòu）有壓力表與壓力開關，用於指示和監控該路的空氣壓（yā）力（如圖（tú）3），當空氣壓力低於壓力開關的設定（dìng）值時，就會發出空氣壓力低報警。
　　潤滑油和壓（yā）縮空氣分別進入油氣混合器後形成含（hán）油氣流，油氣流從油氣混合器中輸（shū）出（如圖3）。在油氣混合器出口的每（měi）個管路，都有一小段透明的管道，在油氣潤滑（huá）係統（tǒng）正常工作（zuò）時，通過該透明管道可以看到管壁上的潤滑（huá）油呈波浪式流動，如果管路堵塞，則看不到這種（zhǒng）流動或油流量很小，此時應該及時清洗分配器（qì），確保潤滑（huá）點能得到充（chōng）分的（de）潤滑。
　　3　常見故障診斷與分析
　　在生產實踐中，常有以下故障現象。
　　案例一：泵工作（zuò）時間長報警（jǐng）
　　故障現象：主控製箱上的屏幕顯示“泵工作時間長”。 
　　故障原因：供油泵（bèng）沒有在設定的時間內將壓力供到設定的係（xì）統壓力值而一直處於工作狀態。
　　正確的處理方法：檢查泵的工作時間設定值是否過（guò）小，若設定（dìng）值過（guò）小，重新設定泵的工作時間即可。若泵的工作設定時間足夠長，則為泵的出口（kǒu）壓力小或者根本無壓力而使泵處於工作狀態。此時需檢查油箱液位，油位低時（shí）及時加油；檢查卸荷閥是否（fǒu）處於（yú）關閉狀態，否則將卸荷閥關（guān）閉；切換到另一個泵，看（kàn）壓力是否正常，如果切換後壓力正常，說明前一個泵損壞或者吸油濾芯堵塞，可以先更換或清（qīng）洗吸油濾芯後（hòu）開泵，試驗後（hòu）如果壓力（lì）仍不正常則為泵（bèng）損壞（huài）故障，應該及時維修或者更換泵；檢（jiǎn）查管路是否有外漏，有則（zé）及時修複外漏（lòu）點；查看是否有油路閥一直處於常（cháng）開狀態，有則為油路閥故障，需維修或者更換油路閥。
　　案例二：壓縮空氣故障
　　故障（zhàng）現象：主控製箱上的屏幕顯示：“#衛星站空氣（qì）壓力低”。 
　　故（gù）障原因：如果（guǒ）是某（mǒu）一個衛星（xīng）站出現這樣的（de）故障報警，說明係統空氣壓力正常，該衛星站（zhàn）的空氣控（kòng）製裝置或者信息反饋出現（xiàn）問題；如果屏（píng）幕上顯示的是多個衛星站同時出現空氣壓力低報警（jǐng），則係（xì）統空氣壓（yā）力低。
　　正確的處理方法：當出現單個衛星站報警時，先查看該（gāi）衛星站空氣管路上的壓力表，看壓力是否正常。若（ruò）壓力表無壓力或者壓力太小（xiǎo），則檢查空氣管路的控製裝置是否正常，球閥是否打開，電磁閥是否（fǒu）是失電狀態，減壓閥是否（fǒu）凋節壓力到額定壓力（lì）值。若壓力表顯示的壓力值正常，則為壓力開（kāi）關的信號錯誤，此時需檢查（chá）壓力開關和電氣反饋信號是否（fǒu）正常。當出現多個衛星站空氣壓力低報警時，需查檢係統空氣（qì）壓力。 
　　案例三：電磁閥故障
　　故（gù）障現象：主控製箱（xiāng）上（shàng）的屏幕顯（xiǎn）示：“#衛星站電磁閥故障”。 
　　故障原因：該衛星站未在工作周期內但是計量器有動作（zuò），且動作信號反饋到了控製模塊中。
　　正確處理（lǐ）方法：發生（shēng）此現象是因為油路閥在沒有得電的情（qíng）況下有油通過，此時應該維修（xiū）或者更換油路閥。
　　案例四：分配器故障
　　故障（zhàng）現象：主控製箱上屏幕顯示“#衛星站分配器故障”。 
　　故障原（yuán）因：分配器上的計量器在設定（dìng）時間內（nèi）未達（dá）到設定的動（dòng）作次數。
　　正確的處理方法：查看報警（jǐng）信息，若為單個衛星站的分配器報警，說明係統供油壓力正常，這時應該檢查該衛星站的供油控製和（hé）分配（pèi）裝置，先將（jiāng）控（kòng）製模式改為測試模式，並選擇報警的衛星站，然後到該衛星站（zhàn）觀察各個控製、分配、執行機構是否（fǒu）正常動作。如（rú）節流截止閥是否打開，電磁球閥是否得電，在得電時是（shì）否有動作，計量器是否有（yǒu）動（dòng）作（zuò），通過透（tòu）明膠管觀察是（shì）否有油氣流（liú）。若為多（duō）個衛星站同時報警，則為（wéi）係統的壓力低或者係統無壓力，此時可以參照案例一進行處理（lǐ）。
　　案（àn）例五：潤滑點供油（yóu）不足
　　故障現象：通過日常點（diǎn）檢（jiǎn）發現某個潤滑點的油氣流不足（zú）。
　　事故原因：首先，油氣潤滑係統運行一段時間後，由於有髒物進入，使分配器的某個油路堵（dǔ）塞導致該油路供（gòng）油不足或者根本無（wú）油。其次，工作（zuò）輥在（zài）換輥後，快（kuài）速接頭位置偏差，造成快速接頭的單向閥未完全打開。第三，輥係的軸承座有（yǒu）堵塞現象，使油氣不（bú）能暢通。
　　正確（què）的處（chù）理方法：如果是分配器堵塞，則應該立即清洗（xǐ）堵塞的（de）分配器，保證各個（gè）潤滑點供油暢通。當換輥後出現供油不足，檢 查快速接頭是否到位，是否有損傷或變形，軸承座是否堵塞現象。如存在這些問題，則應更換快插接（jiē）頭或者工作輥（gǔn）。
　　4　三明重工油氣潤滑係統（tǒng）的日常（cháng）維護
　　為了更好地保證油氣潤滑係（xì）統的正常運行，減少故障率（lǜ），對油氣潤滑係統做好日常維護是很有必要的（de）。油氣潤滑（huá）係統的日常維護應該從以下幾個方麵（miàn）來考慮。 
　　（1）保持係統用油和壓（yā）縮空氣的清潔，分（fèn）配器報警大多是由（yóu）於（yú）贓物進入引起的。
　　（2）定期更換泵的吸油濾芯和泵出口濾芯，保證係（xì）統壓力正常，油泵正常工作。
　　（3）日常點檢油氣（qì）潤滑的傳輸管（guǎn）路，查看（kàn）是否有外漏，有則應該及時處理。
　　（4）觀（guān）察和比較（jiào）各個潤滑點的的供油量，如有不（bú）正（zhèng）常則應及時調整供（gòng）油量，管路有堵塞時應及時清洗堵塞部位，保（bǎo）證各個潤滑點得到充分的潤滑。
　　（5）注意監視油箱的油（yóu）位，油溫，保證油位和油溫正常。
　　結束（shù）語
　　油氣潤滑作為一種先進的潤滑技術，在實踐使（shǐ）用中應（yīng）該（gāi）注（zhù）意下麵幾點：做好日常點檢與維護，生產人員（yuán）換輥應與設備維護（hù）人員協調好，保（bǎo）證換輥後油氣潤滑的正常供給。加強（qiáng）對相應工作人員的培訓，使其能夠對故障快速，準確地作出判斷並能及時處理（lǐ）故障。處理故障後將事故經過、故障點、軸承座號和軋（zhá）機的狀態（tài）等信息做詳細記錄，便於（yú）對（duì）故（gù）障原因進（jìn）行分析。
　　參考文獻：
　　[1]三明重工油氣潤滑使用說明書； 
　　[2]唐（táng）誌敏，油氣潤滑和油霧潤滑，上海澳瑞特（tè）潤滑設（shè）備有限公司，上海（hǎi），200434 
　　[3]《氣（qì）液兩相流體冷（lěng）卻（què）潤滑技術及其應（yīng）用》，閻通海（hǎi），何立東，1995年.哈爾濱工程大（dà）學出版社出版