電機軸承問題終（zhōng）結者　王（wáng）勇 

經常（cháng）有人提問（wèn）電機軸承（chéng）振動（dòng）Z大不（bú）能超過多少。這個提（tí）問實際上可能是在提問兩個問題（tí）。一個是電機軸承能工作的工況振動Z大（dà）值是多少；另一（yī）個是電機裝機後測試振動，此（cǐ）時振動Z大值應該是多少。對於（yú）前者可以通過將環境振動（dòng）當做衝擊負荷來校核計算（suàn）進行軸（zhóu）承選型即可。事實上大多數朋友提問的是後者，也就是電機軸承運行的時候，電機和軸承整體振動（dòng）值Z大應該是多少。這裏和大家進行介紹。

事實上電機（jī）軸承振動的限值有很多相應的標準和國標。既然有（yǒu）了標（biāo）準，為什麽還有很多朋友對Z大限值有問題呢？經常遇到的（de）提問是：這些限值是（shì）空（kōng）載還是滿載？這些限值是有效值還是其他值。

我們先看ISO2372，如下圖所示：

在表格中（zhōng）不（bú）難發現，左邊列出了振動烈度的單位，包括（kuò）速（sù）度有效值和位移峰（fēng）值。在《電機軸承故障診斷與分析》一書中（zhōng），縱坐標寫的振動烈度，並且用的單位是速度單位。實際上就是（shì）有效值（也就（jiù）是均方根（gēn）值）。在這個表格下麵的文字（zì）也清楚（chǔ）地說明了這（zhè）一點。

那麽問題來了，如果工程師測（cè）量一台電機，應（yīng）該是空載還是滿載（zǎi）呢？從電（diàn）機軸承相應的知識我們知道，電機本身轉矩負載是空載還是滿載對軸承本身不構成什（shí）麽影（yǐng）響。因（yīn）此就軸承而言，空載還是滿（mǎn）載都不影響這個結果。但是這是不考慮（lǜ）電機定轉（zhuǎn）子的情況。在實際工（gōng）況中，電機定轉子的（de）情況和負載情況會（huì）影響電機的本體的振動（dòng）。注意，此時提及不是軸承振動，而是整體振動。因此，在對電機進行測量的時（shí）候，空載和滿載是存在差異的。在實（shí）際測量中，就必須（xū）納入考慮。

按照ISO10816的規定，測量設備振動應該在機（jī）器所有可能期望的運行狀（zhuàng）態下進行測試，在將測試所獲得的Z大值作為振動強度的代表值。

換言（yán）之，就是（shì）在設備運行（háng）的所有狀態中（zhōng），取孰大值。這些運動狀態包括空載也包括滿載。更嚴密的考量（liàng）甚至包括其他中間狀態。

標準裏之所以（yǐ）這樣規定，是考慮振動對（duì）設備的Z大傷害（hài），並且規（guī）定了設（shè）備振動所容（róng）許的Z大振動烈度。（如果工程師（shī）們了解這個道理就（jiù）會知道為啥低速（sù）時（shí）候選擇（zé）位移、中（zhōng）速的時候選擇速度，高速選擇加速度作為振動測量值了）。

當然，上述（shù）標注指的是通用設備的振動烈度（dù）。對於電機而言，還有一些更詳細的標準。比如，GB/T 5171.1-2014規定了小功率（lǜ）換向器電動機額定轉速空載振動限值。這（zhè）裏麵明確了測量對象是空載振動。因此在這（zhè）個標準下，僅考慮空載（zǎi）振動即可。

現實工況中，電機廠的工程師對電機振動的測量可以參照相應（yīng）的電機標準（zhǔn）進行選擇。選擇的時（shí）候不僅僅閱讀標準裏的表（biǎo）格，標準裏的相應說（shuō）明有時候也十分重要。如果某種電機沒有相應的標準，那麽至少應該符合ISO2371中對（duì）通用設備的規定。