馮仁彬
（鶴崗立達矸石熱電公司，黑龍江鶴崗 154100）
0 引言
帶式輸送機是電廠輸煤係統的主要設備，它能否安全穩定運行直（zhí）接影響到電廠鍋爐的燃煤供應。我廠二期輸煤係統的第二段皮帶輸送機的兩台減速機和第四段皮帶（dài）輸送機的兩台減速機，自安裝以來，減速機的輸出軸根部一（yī）直存在漏油問題。在2006年，車間曾將二期2#、4#皮帶（dài）輸送機的減速機拆下（xià）來，送到礦務局機電總廠（chǎng）進行大修。但是，這四台減速機（jī）經過（guò）大修（xiū）後，減（jiǎn）速機的輸（shū）出軸根部漏油問（wèn）題並未得到（dào）解決。減速機缺油會造成減速機齒輪磨損加快，減少減速機的使用壽命。為了（le）避免這種事（shì）故的發生就得安排檢修人員經常檢查減速機油位情況（kuàng），發現減速機缺油就得及時進行補油，以保證（zhèng）減速機（jī）齒（chǐ）輪潤滑的需要。減速（sù）機漏油又會造成其設備及地（dì）麵汙漬難於清理，影響環境衛生（shēng）。因而徹底解決減速機漏油是為保障其安全穩定運行。本文就是根據當時減速（sù）機解體（tǐ）檢修的實際情況，分析此類故障的原因（yīn）尋找出合（hé）理的處（chù）理方法。
1 減速機（jī）漏油的原因（yīn）分析（xī）
在夏季停機大修期間，我們為了要徹底根治減速機的漏油問題，對第二（èr）段和第四段皮帶輸送機的（de）減（jiǎn）速機進行解體檢查，經測量後發現，該減速機漏油的原因主（zhǔ）要有以下三個方麵：
1）減速機的輸出軸與軸承端蓋之（zhī）間磨損間隙過大，通過測量軸與軸承端蓋其間隙在1.8mm~3mm之間，軸（zhóu）承端蓋處軸的表（biǎo）麵有非常明顯的磨損溝痕，這是減（jiǎn）速（sù）機漏油的主要原因。
2）減速機軸承端蓋（gài）上沒有回油槽，使減速機箱體中的油，受齒輪擠壓後的高壓油直接衝擊到軸承（chéng）端蓋上，而軸（zhóu）承端蓋上又沒有檔油環與回（huí）油道，所以高壓（yā）油直接從輸出軸的根部（bù）與端蓋間（jiān）隙流出，造成軸根（gēn）漏油。
3）減速機軸承端（duān）蓋有（yǒu）的即使有回油槽，但在安裝時，回油槽的回油孔不在軸的Z低位置，使油順軸的根部底漏（lòu）出。
2 處（chù）理減速（sù）機（jī）漏油的措施
1）針對減速機的輸出軸與軸承端（duān）蓋（gài）之間磨損間隙過大的情況，我們對減速（sù）機輸出軸的磨損（sǔn）部分進行修補、研磨（mó），以保證減速機軸的同心度和表麵的光潔度，並且按照（zhào）減（jiǎn）速機輸出軸的現有尺寸重新進行加工軸承端（duān）蓋，並配（pèi）備合理的（de）油檔圈、骨架密封圈（如圖1所（suǒ）示（shì））。
2）針對減速機軸承端蓋沒有密封圈和回油（yóu）槽的情（qíng）況，把原有的軸承端蓋進行加厚，重新加工（原來的軸承端蓋厚28mm，現在我們改造加工成（chéng）厚38mm）並在軸承端蓋內側（cè）安裝了骨架密封圈（quān）進行密封。
3）在軸（zhóu）承端蓋骨架密封圈外側再加一道油檔圈，這個油檔圈也安裝在軸承端蓋內，在油檔圈（quān）上（shàng）加工回油槽，並將油檔圈固定在軸承端蓋（gài）內，在（zài）油檔圈回油槽的Z低處加工回油（yóu）孔（同時，在軸承端蓋外側作好標誌，以便在安裝時以保證（zhèng）油檔圈的回油孔（kǒng）在軸的Z低處），使減速（sù）機內的齒輪擠壓出（chū）的高壓齒輪油衝到（dào）油檔（dàng）圈（quān）上，被油檔圈攔截，經油檔（dàng）圈上的回油槽的回油孔（kǒng）流回油箱，即使有少量的油通過油檔圈也被安裝在裏側的骨架密封圈擋住，然後經過油檔圈流回油箱。改造後的皮帶輸送機的減速機，通過（guò）幾年（nián）來運行檢（jiǎn）驗，減速機的改造（zào）非常成功，從而徹底根治了減速機輸出軸根部漏油問題。
3 結語
通（tōng）過對減速機軸承端蓋的改造，增加骨架密封圈和檔油圈對油進行密封，固定了（le）回油孔的位置，保證回油槽的暢通，從而提高減速機輸出軸的密封效果，延長了減速機的使用壽命，節省了人（rén）力、物力，降低了生產成本（běn），改善了（le）設備周圍的環（huán）境衛生，為設備安全穩定運行提供了保障。
來源：《江西煤炭科技（jì）》2011年01期
