柴油機曲軸主（zhǔ）軸頸（jǐng）及缸體損壞後的（de）修複
2013-03-21
1、推土機發（fā）動機的曲軸及主軸承蓋
一（yī）台上海（hǎi）產T-320推土機，在操作過程中發（fā）現，發動機關機（jī）後不能立（lì）即（jí）熄火，而要（yào）以不穩（wěn）定轉速運轉一段時間（jiān）或者敲（qiāo）擊刃（rèn）泵（bèng）電磁（cí）切斷閥才能熄火。熄火後，柴油箱裏的油在大氣（qì）壓力作用下，流經關閉不嚴的PT泵電磁切斷閥，從噴（pēn）油器的噴孔滴入氣缸而流入油（yóu）底殼。經（jīng）一段時間後，曲軸箱（xiāng）內機油被嚴重稀釋，從而導致發動機“抱軸”。
損壞狀況是，曲軸主軸頸磨損，主軸承蓋嚴重磨損，而缸（gāng）體上主軸承座基本完（wán）好。由於柴（chái）油機各缸在作功行程時，活塞推動連杆使之下行，主軸承蓋受力，而在壓縮（suō）行程（chéng）時（shí）由曲軸推（tuī）動連杆使活塞上行，也是（shì）主軸承蓋受力，缸體上主軸承座受力很（hěn）小，所以主軸承（chéng）蓋嚴重磨損而缸體上主軸承座（zuò）處基（jī）本（běn）完好。
修複辦法：
用磨床對（duì）曲軸進行磨削修理，配以相應（yīng）加厚0.50mm的軸承；精鎖（suǒ）出7個主軸承蓋；先測出缸體上每道軸承座切口平麵至弧底Z低點的高度A，然後用主軸承座孔的尺寸∮120.6mm減之，得出主軸承蓋（gài）切口平麵至弧底Z低點的（de）尺（chǐ）寸H；上刨床精（jīng）加工後，配上加厚0.50mm的主軸承和（hé）曲（qǔ）軸組裝（zhuāng）上缸體；以50N·m的扭（niǔ）矩，從第（dì）四道（dào）主軸承座開始，依（yī）次對第三、第五道主軸承的主軸承蓋螺栓進（jìn）行（háng）擰緊；用一根500mm長的撬棍從飛輪端撬轉曲軸，如果次能很輕鬆地轉動曲軸，則可將主軸承蓋螺栓的扭（niǔ）矩（jǔ）增加到100N·m，如果撬不動（dòng），則一定要減小主軸承蓋（gài）螺栓的扭矩，以免損壞軸（zhóu）承（chéng）；將曲軸撬轉（zhuǎn）幾圈後（hòu）取下主軸承蓋，由於購置的是裝配軸承，則不需要刮削，可以根據主軸承上的印痕用刮（guā）刀對與主軸承壓痕對應處的（de）主軸承蓋進行手工刮（guā）削，次可下刀重些、刮削範圍大些；將各道主軸承蓋刮好後，擦（cā）去主軸承蓋上的印痕並重新組裝上缸體，再重（chóng）複上述組裝上缸體的過程，即主（zhǔ）軸承蓋螺栓的扭矩每次增加50N·m，直至（zhì）420N·m時用雙手扳動曲軸（zhóu）連杆軸頸（jǐng）而（ér）曲軸能自行旋轉一周為止。
清洗組裝發動機（jī）、更換（huàn）PT泵的電磁切斷閥後，再裝複並試機，證明（míng）一次修複成功。
2、自卸車發（fā）動機的缸體
一台原蘇聯產12t自卸汽車發動機的缸體破損。原因是，連杆軸承蓋（gài）螺栓鬆（sōng）動以致折斷，連杆活塞（sāi）從曲軸連杆軸（zhóu）頸上脫落，曲軸在旋轉過程中使連杆軸（zhóu）頸擠壓連杆大（dà）頭，導致（zhì）缸體破損。
由於破損嚴重，且正好是缸套下座孔，所（suǒ）以（yǐ）無法（fǎ）用整體加溫焊接法修（xiū）複。因此（cǐ），決（jué）定采取機加工辦法進行修複。選用X53K銑床，並製做一（yī）刀杆，其上銑（xǐ）刀的伸縮用調（diào）整螺釘（dìng）進行調整（zhěng）和鎖定；將缸（gāng）套下座孔破損處搪（táng）出一個直徑加大（dà）10mm的（de）孔，以過盈配合鑲一個套，從而恢複其原（yuán）有尺（chǐ）寸。將（jiāng）鑲的套下端用鎳鐵焊條與缸體焊好（hǎo），以（yǐ）防漏水。對曲軸箱外殼破損處，因無其他零件與之裝配，隻需（xū）用環氧樹脂以10:1的比例與無水乙二胺混合進（jìn）行（háng）粘接，再將外封鐵皮用螺釘加以緊固即可。
