作者：黃 勝
(江（jiāng）西新餘發電（diàn）有限責任公司)
摘 要：通過對大、中型（滾動軸承（chéng））電動機軸（zhóu）伸端（duān）軸承蓋進行改造，可（kě）以大大減少電動機設備的損壞事故。文章結合新電（diàn）公司的改造（zào）實（shí）例介紹了改造的簡單方（fāng）法及改造後取得的顯著成效。
關鍵詞（cí）：大中型電（diàn）動機；軸（zhóu）伸端（duān）；軸（zhóu）承（chéng）蓋改造；設備安全
由於（yú）滾動軸承結構的電（diàn）動機具有裝配（pèi）方便、維護簡單等優點，目前，在大中型電動機（jī）的使用中普遍選用的是這種結構型式的電機。然而，在滾動軸承（chéng）結構的電動機損壞事故中，大部分（fèn）是由於（yú）軸承的原因引（yǐn）起。在大中型電動（dòng）機功率傳遞過程中，其（qí）兩端軸承承受著巨大交變應力作用，特別（bié）是軸伸端（duān）軸（zhóu）承處受力狀況就更為惡劣。運行中的電動機發生軸承損壞，往往會造成轉子軸頸的燒傷和磨損、定轉子掃膛（táng）以及定子繞組絕緣損壞等連帶（dài）性事故的發生。通過對電動機軸伸端軸承蓋進行改造，可以大大的加（jiā）強對電動機（jī）軸承有效監（jiān）測和維護，是延長軸承使用壽命、防止電動機設備損壞的Z為有效（xiào）的措施之一。
1 問題的提出（chū）
圖1為目前大中型電動機軸伸端軸承裝（zhuāng）配較為普遍采用（yòng）的結構型式。
1-注油孔；2-廢油孔
圖1 軸伸端軸承裝配（pèi）結構簡圖
圖1中的L為電動機裝配後軸伸端軸承蓋距離聯軸（zhóu）器的距離，從對新電公司所有350kW及以（yǐ）上大中型電動機的L值的現場實測結果來看，其（qí）值基本上都是處於15～20mm左右，有的甚至更小。很（hěn）顯然，聯軸器和軸承蓋之間如此小的（de）距（jù）離，在不拔去聯軸器的情況下是（shì）無法打開該側油蓋對軸承進行檢查的。我們知道，要拔去電機的聯軸器首先需拆除（chú）聯軸器的連接螺栓、將電機（jī）吊離的基礎上（shàng）才能進行，電機複位後還（hái）要重新調整對輪中心。可見，一係列的工作（zuò）不僅耗時較長，而且工作量很大，對於眾多的電動機設備，尤其對於大中型電動機要想在非大（dà）修的情況下都拔去聯軸器打開油蓋對軸承進行直觀檢查是難以（yǐ）做到（dào）的。這樣，在平時的維護檢查中對於該側軸承存在（zài）的缺陷無法得到及時的發（fā）現和消除，這些缺陷（xiàn）的進一步發展，往往（wǎng）成（chéng）為（wéi）引起電動機設備損壞的Z直接因（yīn）素。新電公司曾在一年（nián）左右的（de）時間裏連續發生900kW及1000 kW等多台大型高壓電動機軸伸端軸承損壞，造成電機掃膛的（de）設備損壞事故。為解決這一突出矛盾（dùn），自1997年起（qǐ）該公司利用大、小修期間，逐步地將全廠所（suǒ）有（350kW及以上）高壓電動機軸伸端（duān）軸承蓋進行了改造（zào）。
２ 改造方法
所謂軸承蓋改造，方法比較簡單，隻（zhī）需（xū）將電（diàn）動機軸伸端的（de）軸承蓋分（fèn）上、下兩半剖開。簡單的工藝過程（chéng）如下（xià）：
(1) 軸承蓋剖開時Z好（hǎo）選擇在銑床上進（jìn）行，這樣可（kě）以保證兩（liǎng）剖麵的平整，以減少修磨量。
(2) 剖開後應保證被剖開的兩個半邊上，各自（zì）至少有2個螺絲用以（yǐ）固定（dìng）軸承蓋（gài）。大多數軸承蓋都是采用4個螺絲固定（dìng）的，這樣（yàng）可以將4個螺栓孔均（jun1）分於兩個半邊上（shàng）。如遇隻有3個螺栓孔的軸承蓋，改造時應考慮在其中的隻有（yǒu）一個螺栓孔的半邊上另外配孔。在軸承套相（xiàng）應的位置也（yě）應（yīng）該根據軸（zhóu）承蓋上新配螺栓孔位置（zhì）進行鑽孔和攻絲。
(3) 軸承蓋（gài）裝配時，應在兩個剖麵之間加墊（diàn）石棉紙墊片，墊片按（àn）照剖麵的（de）形狀製作，其（qí）厚（hòu）度以確（què）保軸承蓋裝配後轉（zhuǎn）子軸頸與油蓋的內（nèi）圈有一定間隙（0.10～0.15mm），裝（zhuāng）配時用（0.10～0.15mm）塞尺沿軸承蓋內圈一圈皆能插入（rù）為合適；墊片可以先用瞬（shùn）幹膠粘於其中的半邊油蓋上。
３ 效果說明
由於軸承蓋分上下兩半剖開，因此，隻要電動機處於停機的狀態，任何必要（yào）的情況下都可以非常方便地打開軸承蓋對軸伸端軸承進行檢查，即使電機（jī）在（zài）運行中被懷（huái）疑有任何異常，也可以在極短的時間內進行停機檢查或排除。自1997年起，通過對大中型電動機（jī）軸伸端軸承蓋的改（gǎi）造，新電（diàn）公（gōng）司未曾再出現過大中型電機（jī）因軸承的機械損壞而造成電動機損壞的事故（gù）。由於拆（chāi）裝方便，在平時的（de）維護檢查過程中（zhōng），隻要電機停下來了就可以將電機兩端的軸承蓋都打開進行檢查或加油等。因此，每當電動機軸承出（chū）現缺陷時，總能得到及時的發現和消除（chú），對電機設備的安全運行與（yǔ）否，起著及其重要的作用。下麵列舉的是新電公司幾（jǐ）台大型（xíng）電動機在進行油蓋改造後及時發現（xiàn）軸伸端軸（zhóu）承（chéng）缺陷避免造成電（diàn）動機損（sǔn）壞的2個實例，作如下（xià）介紹：
2003年4月，新電（diàn）公司1號爐乙送（sòng）風電動機（jī）（電機功率1000kW）因機組（zǔ）小修（xiū）而停機，電（diàn）動機在停機前的運行中並（bìng）未發現異常，停機（jī）後對兩端軸承進行檢查（軸伸端軸承（chéng）蓋進行過改造（zào）），在打開軸伸端油蓋對軸承檢查時，發現內部有很多黃色金屬粉末，經進（jìn）一步檢查發（fā）現該端靠內側軸承的保持架（軸伸端為（wéi）雙軸（zhóu）承結構）已發生損 壞，及時將該電機吊離基礎，拔去聯軸器後更換該側（cè）軸承，避免了該台電機的進一步損壞。
2004年3月20日（rì），新電公司（sī）2號爐（lú）乙排粉電動機（jī）（電機（jī）功率900kW），運行中發現軸伸（shēn）端軸承發熱（rè），當即停機打開該側軸（zhóu）承蓋（軸承蓋進行過改造（zào））對軸承檢查，發現該側軸承彈夾已出現斷裂（liè）損壞（huài），及時更換了該側軸承，又（yòu）一次避免了設備的進一步的損壞（huài）。
４ 結束語
目前在發電企業使用的大中型電動機（jī）中，普遍存在軸伸端軸承油蓋在通常維護中（zhōng）無法進行打開檢查（chá）的情況，這對（duì）於電動機設備的安全和維護來說，無疑是非常不利的。對大中型電動（dòng）機軸伸端軸（zhóu）承蓋進行改造工藝簡（jiǎn）單（dān）、可操（cāo）作性（xìng）強。從新電公司在這方（fāng）麵多年來改（gǎi）造的情況來看，效果很好（hǎo），極具推廣（guǎng）價值。此外，建議電動機生產廠家也能針對上述問題從（cóng）結構上加以考慮，將軸伸端油蓋做（zuò）成能方便於拆卸的上下兩部分（fèn）。尤其對於大中型電機更是如此。
作者簡介：黃 勝（1957-），男，主任（rèn）工（gōng）程師，現從事電氣技術管（guǎn）理工作。
