1.表（biǎo）層性質

　　由於汙染、化學熱處理（lǐ）、電鍍和（hé）潤滑劑（jì）的作用等，在金屬表麵形成一（yī）層極（jí）薄的表麵（miàn）膜（如氧化膜、硫化膜、磷化膜、氯（lǜ）化膜、錮膜、鎘膜、鋁膜等），使表層具有與基體不同的性質。若表麵膜在一定厚度內（nèi），實際接觸麵積仍撒於基體材料而不是表麵膜，同（tóng）時可使表麵膜的抗剪強度低於基體材料的抗剪強度；另一方麵因表麵膜的存在而不易發生粘著，因此摩擦力和摩擦因數可隨之降低。

　　表麵（miàn）膜厚度對摩擦因（yīn）數也有很大影響。若表麵膜太薄（báo），膜易被壓破而出現基體材料的直（zhí）接接觸；若表麵膜太厚，一方麵因膜較軟而使實際接觸麵積增大（dà），另一方麵（miàn）兩對偶表麵上的微峰在表麵膜上的犁溝效（xiào）應也較為突出。可見，表麵膜有一個值得尋求（qiú）的Z佳厚度。

　　2.材料性質

　　金屬摩擦副的摩擦因數隨配對材（cái）料的性質不同而異。一般說來，相同金屬或互溶（róng）性較大（dà）的金屬摩擦副，容易發生粘著，其摩擦因數較大；反之，摩（mó）擦因數較小（xiǎo）。不同結構的材料具（jù）有不同的摩擦特性。如石墨因具有穩定的層狀結構且層（céng）間的結（jié）合（hé）力小，容易滑動，故摩（mó）擦因數較（jiào）小；又如（rú）金剛（gāng）石配對（duì）的摩擦副因硬度高、實際接觸麵積小（xiǎo）而不易發生粘著（zhe），其摩擦因數也較小。

　　3.溫度

　　周（zhōu）圍介質溫度對摩擦因數的影響，主要是由於表層材料性質發生變化而引起的，鮑登（dēng）等人的試驗表明，許多金屬（如鉬、鎢、欽等）及其化合物的摩擦因數，在周圍介質溫度為700～800℃時（shí）出現Z小值。出現這種現象是因Z初溫升（shēng）使抗剪強度下降，進（jìn）一步溫升又使屈服點急劇下降而引起實（shí）際（jì）接觸麵積增大許多的緣故。但（dàn）高聚物摩擦副或壓力加工時（shí），摩擦因（yīn）數隨著溫度的改變將出現（xiàn）極大值。

　　由上（shàng）述可見，溫（wēn）度對摩擦因數的影響是（shì）多變的，因具體工況條件（jiàn）、材料特（tè）性、氧化膜變化等因素的影響而使溫度與摩擦因數的關係變得十分複雜。

　　4.相對運動速（sù）度（dù）

　　一般情況下，滑動速度會引起表層發熱和溫升，從而改變表層的性（xìng）質，因此摩擦因數必將隨之變化。

　　圖1是克拉蓋爾斯基等人得出的試驗結果。對於一般彈（dàn）塑性接觸狀態（tài）的摩（mó）擦副，摩擦因數（shù）隨滑（huá）動速度（dù）的增加（jiā）而越過一極大值，如圖中（zhōng）曲線2和3,並且隨著對偶表麵間法向載荷的增加，其極大（dà）值的位置向坐標原點移動。當載荷極小時，曲線隻有上升部分；而載荷極大時曲線隻有下降部分，如圖中曲線1和4所示。

　　當摩擦副對偶表麵的相對（duì）滑動速度超過（guò）50m/s時（shí），接觸表麵產生大量的摩擦熱。因（yīn）接觸點（diǎn）的持續接觸時間短，瞬間產（chǎn）生的大量摩擦熱來不及向基體內部擴散，因（yīn）此摩擦熱集中在表層，使表層溫度較高而出現熔化層，熔化了的金屬液起著潤滑作用，使（shǐ）摩擦因數隨速度增加而降低，如銅在滑動速度為135m/s時，其摩擦（cā）因數為0.055；而（ér）在350m/s時，則降為0.035。但有些材料（如石墨）的摩擦因數幾乎不受滑動速度的影響，其原因是這類材料的力（lì）學性能可在很寬的溫度範圍內（nèi）保持不變。

　　對於邊界摩擦，在速度低於0.0035m/s,即由靜摩擦向動摩擦過渡的低速度範圍內，隨著速度的加快，吸附膜的摩擦因數逐漸減小而趨於定值，反應膜的摩擦因數也逐漸增大而趨於定值。

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圖1  滑動速度的影響
1—極小的載（zǎi）荷  2、3—中等的載荷  4—極大的載荷

5.載（zǎi）荷

　　一般情況（kuàng）下，金屬摩擦副的摩（mó）擦因數隨載荷增大而降低，然後趨於穩定，這種現象可（kě）用粘著理論加以解（jiě）釋。當載荷很小時，兩對偶表麵處於彈性接（jiē）觸狀態，這時實際接觸麵（miàn）積與載荷的2/3次方成正比，而按粘著理論，摩擦力與實（shí）際接觸麵積成正比，因此摩擦因數與載（zǎi）荷的1/3次方成反比；當載荷較大時，兩對偶表麵處於彈塑性接觸狀態，實際接觸麵積與載荷的2/3～1次方成正比，因此（cǐ）摩擦因數隨載荷增（zēng）大而較慢降低並趨於穩定；當（dāng）載荷（hé）大到兩對偶表麵處於（yú）塑性接觸狀態時，摩擦因數與載荷基本無關。

　　靜（jìng）摩擦（cā）因數的大小還與兩對偶（ǒu）表麵在載荷作用下靜止接觸延續的時間有關。一般（bān）情況下，靜止接觸延續時間愈長，靜摩擦因數愈大。這是由於載荷（hé）的作用，使（shǐ）接觸處發生塑性變（biàn）形，隨著靜止接（jiē）觸時間的延長，實際接觸麵積會有所增大，微峰相互嵌入也．更深入而引起。

　　6.表麵粗糙度

　　在塑性接觸情況下，由於表麵（miàn）粗糙度對實際接觸（chù）麵積的（de）影響很小，因而可認為摩擦因數幾乎不受表（biǎo）麵粗糙度的影響。對於彈（dàn）性或彈塑（sù）性接觸的幹摩擦副，當表麵粗糙度值很小時，機械作用也就較小，而分子力作用較大；反之亦然。可見，摩擦因數隨（suí）表麵粗糙度的變化會有一個極小值。

　　以（yǐ）上各種因素對摩擦因數的影響都不是孤立的，而是相互聯係相互影響的（de），在分析時（shí）應注意這點（diǎn）。