作者：鍾泰崗（中（zhōng）國石化集團重慶一坪高級潤（rùn）滑油（yóu）公司）
合成潤（rùn）滑（huá）劑（jì）(油、脂)與礦（kuàng）物潤滑油（yóu）不（bú）同，它們是用（yòng）化工原料（liào）通過（guò）化學合成的方法製備的。國內（nèi）自改革開放以（yǐ）來，各行業引進許多國外機械的（de）同時，也帶進了各種各樣合成潤滑劑。佛山凱頓潤滑技術有限公司（sī）等合成油脂研（yán）製生產單位，為社會提供了上百種合成（chéng）油脂產品。不少企業在解決潤滑疑難問題或進口油品國產（chǎn）化的工作中，運用這些產品取得顯（xiǎn）著成效。
1.現代機械必不可少的新型材料
現代機械的發展，要求潤滑材（cái）料必需滿足低溫、高溫、高（gāo）負荷、高轉速、高真空、高（gāo）能輻射、強氧化（huà）介質、長壽命等多種苛（kē）刻工況下的潤滑要求（qiú）。礦物油潤滑劑不能說沒有改進性能的餘地，但（dàn）在許多場合已無能為力了。合成油脂具有優良的粘（zhān）溫性和低溫（wēn）性，良（liáng）好的高溫（wēn）性和熱氧化穩定（dìng）性，良好的潤滑（huá）性和低揮發（fā）性，有的還有極好的化學穩定性和耐輻射性。幾種（zhǒng）主要的合成油與礦物油的性能比較見表1。
例如，采用合成潤滑脂潤滑的軸（zhóu）承，速度（dù）因素(D N值)可達1×106mm.r/min。高（gāo）速鐵路車輪軸承因列車的高速化，軸承轉速大幅度增（zēng）加。鋰基脂很難適應增高的轉（zhuǎn）速（sù）與軸溫，而聚尿型的Caidon合成潤滑脂已在220km/h的機車上運行了30萬km，效果良好。
2.減摩（mó）節能（néng）的得力手段
合成油多（duō）有良好的潤滑性和（hé）摩擦特性。有人用（yòng）ASTM D4172方法評價礦油、雙酯和聚α-烯烴（tīng），結果表（biǎo）明兩（liǎng）種合成潤滑劑抗摩性比（bǐ）礦物油好得多，摩擦因數低20%～35%。對7個製造（zào）廠生產的21台往複式壓縮機和11台螺杆壓縮機用相同粘度等級的Caidon雙酯壓（yā）縮機（jī）油替代礦油基（jī）壓縮機油進行試驗，結果（guǒ）節省功率4.4%～13.5%。
聚（jù）醚類合成（chéng）油的摩擦因數為0.01～0.02(同粘度（dù）的礦油為0.02～0.06)，且在高負荷下仍保持較低的摩擦因數。這種類型的蝸輪蝸杆油與礦油型相（xiàng）比，既減少摩擦熱(油溫下降5～8℃)又能提高傳動效率25%～30%。天津、重慶、西安的印染廠在熱定型機上采用Caidon合成（chéng）熱定型機油代替礦物油，電機電（diàn）耗降低30%～80%。
世界各大石油公司進行了（le）大量的汽車發動機台架試驗和行車試驗，證明使（shǐ）用（yòng）合成油能直接節約燃料3%～5%。利用（yòng）合成油優良的（de）低溫性能和粘溫性（xìng）能，可以用粘度較低的合成油調配成（chéng）多種發動機（jī）油。低粘度意味著低的內摩擦力。一般認為，摩擦因數減小一半，相應的燃料耗量也減少一半。
3.簡化品種降低耗量的（de）簡便途徑
多種多（duō）樣的潤滑劑品種會給采購、保管（guǎn）和使用帶來諸多不便，甚至造成誤用。簡化潤滑劑品種和（hé）降低潤滑劑耗量是潤滑管理人員所希望（wàng）的，采用合成潤滑劑是實現這一（yī）目標的簡（jiǎn）便（biàn）途徑。 秦嶺電工廠（chǎng）原用潤（rùn）滑脂有20餘種，大（dà）多為礦油皂基脂。儲存期間因基礎油蒸發而變幹和高速運轉時軸承甩油現象經常出（chū）現（xiàn）。他們選取膠體安定性、蒸發度、高空高溫蒸發度三個項（xiàng）目，對15種脂進（jìn）行（háng）了比較（jiào）試驗，證明所試的幾（jǐ）種合成潤滑脂優於其他脂。Z後，確（què）定用5種Caidon合（hé）成潤滑脂替代原來的20餘種潤滑脂。生產微型（xíng）車的長安機器製造（zào）廠烤漆生產線SSJ懸掛輸送機軸承有3196個，選用Caidon密封軸承脂(合成（chéng）潤滑脂（zhī）)在酸、堿、磷化液噴淋水、噴淋霧、高溫烘幹等惡劣環境下未發生軸（zhóu）承（chéng）卡死或其他事故。
合成油脂（zhī）有（yǒu）粘度指數高、傾點低，在相當寬的範圍（wéi）內保持液態的特點，因（yīn）而減少了隨季節變化更換不同粘度等級油的品種，這從另一個方麵減少了油的品種和用量。
4.延（yán）長潤滑周期和設備壽命的有效措施
合成油（yóu）脂（zhī）本身有很強的抗熱氧化能力，壽命很長；良（liáng）好的潤滑性大大減少磨損，相應延長了運轉件的更換（huàn）期，延長設備壽命，提高了可靠性（xìng）水平。潤（rùn）滑材料由礦油改為合成潤滑劑，常可使換（huàn）油（yóu）期延長8～10倍。
天津石化（huà）公司滌綸廠第三縮聚釜驅動齒輪箱原用進（jìn）口礦油型的重負荷工（gōng）業齒輪油，不到8000h便出現振動、噪聲增（zēng）大，箱內壁（bì）油泥（ní）、膠質增多，並且結焦。改（gǎi）用全合成的Caidon半流體潤滑脂，已連續運轉16000h。噪聲、振動均（jun1）正常，基本上沒有結焦和油泥。上海柴油機廠熱處（chù）理（lǐ）車間井（jǐng）式熱處理爐（lú）頂攪拌（bàn）風（fēng）葉（yè）電機軸承，長期在180℃高溫下運轉，用（yòng）MoS2脂流失嚴重，幾乎每月搶修一次（cì）。改用高（gāo）溫性能好的（de）合成潤（rùn）滑脂-Caidon高溫脂，一年才修一次，軸承運行平穩，噪聲消除。
5.保障安全減少汙染（rǎn）的“綠色”產品
普通（tōng）礦油（yóu）型壓縮機油極易氧化變質，Z終生成殘炭。據統計，空氣壓縮（suō）機的著火（huǒ）爆炸事故中，有40%是殘炭引起的。因（yīn）而提高壓縮機油的（de）氧化安定性以減少殘（cán）炭，對保證壓縮機安全運轉是至關重（chóng）要的。氟矽油、聚烷基乙（yǐ）二醇、合成烴（tīng）、雙酯等合成壓縮機油均可實現這一目標。其（qí）中雙酯壓縮機油的綜合性能Z好。
近年來人們對地球環境（jìng）保護（hù）的呼聲日益高漲，一些發達國家已（yǐ）立法製定標準，要求使用（yòng）對環境無害的“綠色”潤滑劑。按歐洲評（píng）價潤滑劑生物降（jiàng）解的標準方法（fǎ）對幾類基礎油所做的測定表明，生物降解性植物油70%～100%，合成酯類油（yóu）10%～100%，礦物油10%～40%，聚乙二醇10%～90%。以前兩種為Z好。
6.提高經濟效益的重要技術
潤滑劑品種的更（gèng）新（xīn）換代（dài）是（shì）合理潤滑技術內容之一。國家標準《合理潤滑技術通則》(GB/T13608-92)規定，運用合理潤滑技術獲得的（de）總經濟效益等於減小摩擦功耗、減少設備漏油、更換配件費用、停工時間、維護保養費用、潤滑劑耗量等六（liù）項所獲效益之（zhī）和。與設備原用礦油型潤滑劑相比，如果合成油脂（zhī）消（xiāo）耗量的（de）減少不足以抵銷其價格的增加，則總效益為（wéi）負（fù）值（zhí）。但負值的可能性（xìng）很小；相反，可得到一個相當大的效（xiào）益(且不說還（hái）有無法計入的安全、環保效益)。例如長城（chéng）鋼廠四分（fèn）廠引進的（de）輥底式（shì）高溫退火爐，原用28號軋鋼機油潤滑，問題多（duō），改用Caidon合成窯車（chē）軸承脂，雖然（rán）當時價格（gé）前者每公斤3元（yuán），而後者80元，但每年可節約油脂費1800元、配件費41100元（yuán）、維修人工、材料費2萬元，減少停工、降低能耗、產量增加多創造的利潤約7萬元，年總效（xiào）益13.2萬元。
總之，合成潤滑劑的發展和應用是推進現代潤滑管理的（de）巨大動力，合成（chéng）潤滑劑會成為21世紀潤滑（huá）劑的主流。
