船舶克令吊（diào）對於大靈便（biàn）型船（chuán）的重要性不言而喻，如果發生故障而不能及時排除，輕則耽誤（wù）船期（qī），重則可能無法完成航次指令。克令吊廠家出於商業利益的考慮，對齒輪箱（xiāng）內部結構保密，既沒有圖紙資料也（yě）沒有拆解程序（xù），因此船舶在航行中若遭遇克令吊出現（xiàn）故障，會給船舶安全帶來困擾。2018年（nián）9月，我公司“山東海盛”輪（以下簡稱“船舶”）在航（háng）行中（zhōng）克令（lìng）吊發生（shēng）故障，我們設法成功排除了故障。下麵簡要介紹一下處理過程，供（gòng）業界朋友參考（kǎo）。
船舶滿載俄羅斯煤碳至菲律賓宿務港卸貨。卸（xiè）載過程中，船員發現1號克令吊旋轉齒輪箱油泄漏，而齒輪箱並無過熱現象，旋轉齒輪和轉盤齒輪牙齒無明顯（xiǎn）磨損痕跡，輪齒完好無損，懷疑旋轉齒輪軸封損壞。 情況迅速上報至（zhì）公司，公司經過討論後製定了臨時處置方（fāng）案和後續解決方案：先在船上尋找備件，若無備件，先（xiān）將3號（hào）克令吊的齒輪箱拆過來保（bǎo）證船舶正常卸（xiè）貨。同（tóng）時又製定了三套後續解決方案：一是訂購齒（chǐ）輪箱備（bèi）件，船員（yuán）更換；二是聯係廠家和當地修理人員到船修（xiū）理；三是岸基指導船員自修。船員努力幾個小時也（yě）沒有找到備件，所以隻能將3號克令吊的齒輪箱（xiāng）先拆過來應急。
菲律賓九月的夜晚，天氣濕熱，蚊蟲肆虐。氣溫超過35℃，克令吊經過一（yī）天暴曬，內部溫度超過40℃，在裏麵即使什麽也不幹也很快就大汗淋漓；空氣又不流通，狹窄（zhǎi）的空間裏混雜著（zhe）鋼絲油、齒輪油、牛油、鐵鏽的難聞氣味（wèi）。齒（chǐ）輪箱重達360公斤，拆（chāi）卸、吊運、安裝（zhuāng）旋轉齒輪（lún）箱無一不是對船員能力（lì）和意誌的巨（jù）大考驗。提前準備好吊索、拉環等現場可能用到的所有工具，喝了（le）一（yī）大碗淡（dàn）鹽水後（防（fáng）中（zhōng）暑），勞（láo）累了一天的船員（yuán）又在夜色中投入了工（gōng）作。由於空間狹窄，隻能2個人輪流拆（chāi）卸相關管路（lù）及螺（luó）栓，其他人員（yuán）安裝並固定吊運葫蘆。主管密切關注，隨時查看（kàn）輪（lún）機長通過微信發來的圖片或者提出的（de）問題。 齒（chǐ）輪箱在（zài）克令吊內（nèi）部第（dì）4層，這一（yī）層有2個旋轉齒輪箱， 1個鉤頭鋼絲滾筒組和1個吊臂滾筒組。奮戰（zhàn）1個多小時，總算將3號（hào）齒輪（lún）箱拆（chāi）卸下來，而這僅僅是步。
經過緊張的交替吊運，Z終把齒輪箱安全地吊離3號克令吊。按照同樣的步驟，1號克令吊發生故障的齒輪箱，也完好的吊離出克（kè）令吊。“按（àn）照同樣的步驟”，這雖然隻有區區7個（gè）字，但背後卻是十幾名船員兄弟連續幾個小時的高強度勞動，是探照燈下被燈光拉長了的一個個汗流浹背的身影。 齒（chǐ）輪（lún）箱運到1號克令吊附近後，再一層一層地提升至第4層。調整位置安放、檢查清潔固定、轉動（dòng）對（duì）正、固緊螺栓、裝複（fù）和固定各個（gè）管路及附件，Z後測（cè）試，克令吊恢複正常使用（yòng）！此時天已微曦，不（bú）覺已是淩晨四點多。主管將電量不足的手機（jī）連上充電線，鬆了一口氣：眼下的危機算暫時應付過去了（le）。
經聯係廠家和當地修理商，得知短時間內不可能訂購備件，岸基修理人員在沒有備件的情況下也沒有把握現場解決問題，事情幾（jǐ）乎陷入絕境。經過反複（fù）研究，大膽決定實施（shī）第三個解決方案。沒（méi）有圖紙就采用Z原始的（de）辦法（fǎ），拍照、做記號、測（cè）量安裝尺寸。拆解之前，經測量發現，和正常（cháng）的齒輪相比，外（wài）部齒輪和殼體的間隙明顯變大（dà），由此判斷齒輪整體下移導致齒輪油從軸封處泄出。
船（chuán）長安排人手，一組啟動克令吊，吊運齒輪箱總成；另一組備（bèi）好手拉葫蘆，兩組人員配合默契，平（píng）穩地把齒輪箱放置在3號桅房內。
一切準（zhǔn）備工作就緒後，首（shǒu）先焊接用於懸掛（guà）手拉葫蘆的U型環，以便吊起十（shí）分笨重的齒（chǐ）輪箱部件。接著拆（chāi）除齒輪箱外殼的緊（jǐn）固螺栓，記錄下拆卸時的螺栓力矩，用手拉葫蘆將其外殼整體吊出，並平穩地放在甲板上。這時（shí），齒輪箱內部每（měi）層減速（sù）齒輪構件便展現在我們麵前。
該減速齒輪組共分三層，每層由齒輪傳動杆進行傳動，首先做好標記（jì），然後將其逐層取（qǔ）下，仔細檢查，並（bìng）擺（bǎi）放整齊有序，以便裝複時完（wán）全恢複原樣（yàng）。拆除Z後一層減速（sù）齒輪（lún）後，檢查發現中間（jiān）位置的軸承鎖緊環鬆動（dòng），用手（shǒu）輕鬆轉動後（hòu）取（qǔ）出，同時（shí）發現軸承稍（shāo）微移位。
拆解齒輪（lún）主軸、油封和下部軸承後（hòu），仔細檢查各（gè）處（chù），發現齒輪主軸鎖緊（jǐn）環處由（yóu）於其（qí）鬆動，軸稍微磨損，下部軸承和油封完好（hǎo）無損壞痕跡。為（wéi）方便以後查找備件，清潔（jié）各個部（bù）件，測量其長度、寬度、高度、直徑、齒牙個（gè）數，並記（jì）錄相關的參（cān）數。
然後，開始裝複（fù）齒輪箱內部齒輪。由於齒輪較多，齒（chǐ）牙有大有小，必（bì）須嚴格按照所做標記並不時調節轉動齒（chǐ）盤，防止齒（chǐ）牙卡住，從而使齒與齒對正齧合，Z終順利裝複。
克令吊（diào）旋轉齒輪箱軸封處漏油的（de）常見原因：軸封損壞或軸封對（duì）應的軸發生腐蝕磨損；軸承磨損間隙變大，在（zài）旋轉過程中齒輪軸發生偏移或（huò）跳動；克令吊轉（zhuǎn）盤齒輪（lún）磨損，克令吊轉盤發生偏移使得旋轉（zhuǎn）齒輪在工（gōng）作中長期受到徑向衝擊（jī），造成齒輪箱內部配合間隙變大，齒輪（lún）軸在工作中（zhōng）不對中；長期（qī）工作由於震動等原因使得齒輪主軸鎖緊環鬆動，造成主軸整體下沉。船舶（bó）本次齒輪（lún）箱漏油（yóu）的原因是：齒輪主軸鎖緊環由於止動處磨損，從而使鎖緊（jǐn）環鬆動，在齒輪箱連續工作中，軸承稍（shāo）微移位，使齒輪主軸下沉，在轉盤內齧合並轉動過程中，齒輪主軸稍微擺動（dòng）致使軸封周向出現間隙，導（dǎo）致內部齒輪（lún）油泄漏。
通過此次故障排除的經曆（lì）我（wǒ）們深刻感受到，為避免發生旋轉齒輪箱（xiāng）泄漏的問題，船舶應做好以下工作：克（kè）令吊運轉過程中，仔細檢查齒輪箱油位、油溫、有（yǒu）無（wú）異常聲（shēng）音（yīn）和震動，外部齒輪咬合（hé）是（shì）否完好，是否有滲油現象，目測（cè）運轉（zhuǎn）是否平穩，齒（chǐ）輪有沒有（yǒu）跳動現象，克令吊轉盤（pán）有無明顯（xiǎn）的（de）晃動（dòng）現象，發現問題及時處（chù）理。每（měi）半年測量、記錄旋（xuán）轉齒輪的下沉量和轉軸的徑向跳動量，並比對分析，據此判斷齒輪箱軸承及配合間隙的變化，以（yǐ）便提前（qián）發現問題並采取相應的措施。每年測量克令吊轉盤和基座之間的間隙，根據記錄數據（jù）分析轉盤軸（zhóu）承的磨損趨勢。
總之，定期檢查保養，盡早發現故障苗頭，以便提前訂購備件進行修理（lǐ），是避（bì）免發生異常損壞的根本。此外，船上要保持合理的易損（sǔn）件庫存。