王（wáng）明萬（wàn）

（保山昆（kūn）鋼嘉華水泥建材有限公司）

我（wǒ）公司（sī）3 000 t/d熟料生（shēng）產線配套MLS3726立（lì）磨，立磨配用國內知名品牌減速機，2011年11月29日16:45左右，正常生產（chǎn）中主電機電流突然從166.94 A下（xià）降到53 A，現場（chǎng）反應高速軸正常（cháng）運轉但（dàn）磨盤（pán）無輸出（chū）。立即停機（jī）檢查（chá），采用加固方案生產臨時備件支（zhī）撐生產（chǎn），臨時（shí）備件使用期間先後兩次（2012年1月23日、7月24日）發生故障導致多次解體維修，現（xiàn）將次事（shì）故（gù）原因及（jí）後續（xù）措施進行介紹，僅供參考。
1　故障檢查
1.1 停機檢查
辦理停機斷電掛牌手續後，人員進入磨內檢查磨盤連接螺栓（shuān），同（tóng）時打開減速機檢查孔對（duì）減速箱進行檢查。經檢查，磨盤輸出法蘭螺栓防鬆完好，上部檢查未見異常，隨後將檢查重點轉移到減速機內部。17點25分左右，通過數碼相機采取（qǔ）特殊手段伸到減速機內部拍照後查看圖片，發現二級齒輪副與（yǔ）行星減速連接齒（chǐ）套已經具有明細裂紋及損壞跡象，至此，初步判斷（duàn）二級（jí）齒輪副與行星減速連接的三件套損壞。
1.2 開箱（xiāng）檢查（chá）
（1）三件套損壞（外齒套已斷裂為兩體，下花鍵全部損壞，鼓行中間齒斷一齒）。從外齒（chǐ）套斷口來（lái）看，外齒套首先從下口開始出現裂紋，外齒套上（shàng）口與鼓（gǔ）行中間齒配合（hé）段在（zài）本（běn）次事故中瞬間一次性斷裂。 
（2）高（gāo）速軸Z外端軸承鎖緊（jǐn）止動片安裝時遺漏，鎖緊螺母鬆動導（dǎo）致高速（sù）軸軸（zhóu）係軸（zhóu）向竄動，竄動量達0.95 mm，已經嚴重威脅螺旋（xuán）散齒（chǐ）輪副的安全（quán）運行，所幸未（wèi）造成（chéng）螺旋齒輪副損傷。
2　造成事故的主要原因
（1）由於高速軸軸承鎖緊止動片在（zài）安裝（zhuāng）時遺漏，鎖緊螺母鬆動導致高速軸軸係軸向竄動大幅度增加，從而使減速箱（xiāng）內部齧合齒輪副所受衝（chōng）擊加大，二級軸輸出花鍵與外齒套配合擺動（dòng）量增加，導致外齒套下口超過疲勞極限後產生裂紋，當裂紋發展到一（yī）定程度後整體強度不（bú）足，一（yī）次性裂為兩（liǎng）體，外齒套碎裂（liè）的瞬間造成鼓行中間齒斷裂。
（2）我公司回轉窯設計規模為3 000 t/d，由於回轉窯（yáo）係統產能發（fā）揮較好，長期（qī）維持在3 600～3 800 t/d產量生（shēng）產，導致磨機必須（xū）大幅度超產運行才（cái）能滿足窯係統（tǒng）投料需要（yào），生料磨長期被動超負荷運行，導（dǎo）致三件套疲勞損壞。
（3）三件套由於設計（jì）強度、材料無法滿足超負荷（hé）生產，外齒套下口易疲（pí）勞而產生裂紋，當裂紋發展到一定程（chéng）度後整體強度不足，一次性裂為兩體，外齒套碎裂的瞬間造成鼓行中（zhōng）間齒（chǐ）斷齒。
（4）帶（dài）負荷啟動。每次故障停（tíng）機後（hòu）均屬（shǔ）帶負（fù）荷啟（qǐ）動，加速（sù）了外齒套疲勞（láo）損壞的進度。
（5）日常檢查不到位。由於減（jiǎn）速機內部空間十分狹小，在減速機未（wèi）解體的情況下無法進行日（rì）常檢查。
3　整機備件改進方案
（1）提高輸入（rù）軸功率，將輸入軸功率從2 500 kW提高到2 800 kW進行設計，輸入轉速（sù）、速比，外部安裝連接尺寸不變。
（2）三（sān）件套內外齒分（fèn）度（dù）圓在原（yuán）尺寸基礎（chǔ）上加大15%及以上，內外齒套、齒寬在原尺寸基礎上加大15%及以上，增加外（wài）齒套外徑從而改善外齒（chǐ）套強度，在三件套相應尺寸加強後，按加強後的（de）三件套尺寸（cùn）匹配其它尺寸。
（3）加（jiā）大行星架軸承型號（軸承內徑增加80以上（shàng）），提高軸承承載能力，按照重新核定的軸承型號重新匹配行星架。 
（4）妥善（shàn）處（chù）理軸承選型、潤滑冷卻通道設計及密封設計，要求合理分配潤滑油量，從而降低高速軸滾動軸（zhóu）承溫度，采用機械（xiè）式密封（fēng）加進口高質量（liàng）密封圈解（jiě）決漏油問題。
（5）要求（qiú）重點解決減速機內（nèi）中間支撐隔板的定位準確性及永（yǒng）久（jiǔ）性問題（tí），確保各級齒輪齧合的穩（wěn）定性。
（6）減速機內部所有軸承必須為（wéi）原裝（zhuāng）進口SKF軸承（不得在國內生（shēng）產），安裝前由我方檢驗進口報關相關證（zhèng）件後（hòu）方可組（zǔ）裝。 
（7）要求改進行星架輸出上部端蓋（gài）密封結構，改為止口加O形圈密封，並適當加大O形（xíng）圈密封（fēng）規格。
4　舊機返廠整（zhěng）機大修方案
2012年11月，經過改進的新減速機到貨後在大修期間進行了更（gèng）換（huàn），同時將舊減速（sù）機進行（háng）返廠大修（xiū），維修方案如下：
（1）整機解體，對箱（xiāng）體自身尺寸進行檢測，超差尺寸加工修正。
（2）箱體內部各軸承孔安裝（zhuāng）尺寸檢測（cè），超差（chà）尺寸加工修正。
（3）箱體內各鉸製孔按照重新（xīn）安裝後的（de）位置重新配鑽、配銷。 
（4）各齒輪（lún）副檢查、局部劃痕精磨檢測（cè）。
（5）二級齒輪（lún）副齒輪軸更換（對方公司賠償我公司（sī）一件更換）。
（6）二級齒（chǐ）輪副大齒輪修磨後調麵（miàn）使用。 
（7）行星輪、太陽輪、外齒（chǐ）圈齒麵檢查，局部劃痕精磨檢測。
（8）整機所有軸承更（gèng）換（SKF）。 
（9）各間隙調整、修正達標。
（10）輸出法蘭（lán）密封改造、密封環止口重新設計加工。 
（11）推（tuī）力瓦油（yóu）管更換，箱體外部高壓油管重新配置。
（12）推力瓦巴士和金結合（hé）強度、巴（bā）士和金厚度檢查（chá），對（duì）不達標的推力瓦進行更換，對各推力瓦瓦麵（miàn）檢查修磨。
（13）零星輔助項目檢測、檢修。
（14）整機檢測、調試並出具報（bào）告。 
要求：各項目全部按廠（chǎng）家（jiā）Z新製造標準進行檢測、維修及調（diào）整，整機維修調試結束出具書麵報（bào）告，現場監製核實（shí）後進行組裝。
5　結束語
水泥生產線大型減速機故障屢（lǚ）見不鮮（xiān），因（yīn）大（dà）型減速機備件價格相對較高，大多數使用單位均無備件，設備生產單位也很少能夠找到合適的救急備件，大（dà）型減速機一旦（dàn）出（chū）現問題（tí）將給生產造成重大影響。鑒於以上情況，使用單位設備管理人員必須時刻高度警惕大型減速機使用（yòng）、維護、備件申報各個環節工作（zuò），生產正（zhèng）常時（shí）期高度關注負荷控製問題，杜絕野蠻超產，每次停機（jī）必須對輸入、輸出及箱體內部各個細節進行詳細檢查，重點檢查齒輪齧合、潤滑、緊固件、定位件（jiàn）工（gōng）作是否正（zhèng）常，同時（shí）合（hé）理申報備件，對多發性故障要及時與設備生產單位對接，進（jìn）行（háng）改善性（xìng）維修，確（què）保大型減（jiǎn）速（sù）機運行穩定。

本文來源於《新世紀水泥導報》