回轉（zhuǎn）窯在熟料煆燒（shāo）過程中（zhōng）處於直接決定整個工廠產品質量和能源消耗的特（tè）殊地位，提高回轉窯的運轉率和（hé）可靠性成為水泥企業生產和設（shè）備管（guǎn）理的重中（zhōng）之重。本文就某公司回轉窯托輪的（de）一些常見故（gù）障和存在的問題進行分析和探討，以供借鑒。
一、托輪瓦常見故障及（jí）分（fèn）析處理
1.1 托輪安裝問題
（1）正常托輪軸加工時（shí）單麵有一個頂尖孔，兩個安裝檢修用的螺紋孔，設備安裝時往往（wǎng）注重托輪瓦及底（dǐ）座球麵瓦的安裝驗收，而忽略托輪軸加工的螺紋孔，曾有運行一年的窯（yáo）托輪瓦無故的燒瓦而導致停窯（yáo），在檢查中發現托輪瓦進了異物，托輪底座下麵有（yǒu）鐵屑。分析原因為托輪軸加工螺紋孔時鐵（tiě）屑未清（qīng）理，隨著長時間運（yùn）轉，內部鐵屑出來進入托輪瓦，造成不必要的停窯事故（gù）。
（2）托輪（lún）帶油勺安裝要按順序緊固並注（zhù）意校核安裝尺寸。曾有一托輪設計（jì）存（cún）在缺陷，托輪瓦座（zuò）部分部位設計時未考慮到（dào）帶油勺的實際運轉情況，設備安（ān）裝時隻是簡單按圖紙（zhǐ）安裝，在實際運行時（shí）托（tuō）輪上下（xià）竄，造（zào）成帶油勺磨損托輪底座(磨損深度達3 mm)，且帶油勺因受（shòu）力較大損壞，造成托輪瓦燒瓦。後在帶油勺安裝時加6mm鋼板，保證托（tuō）輪上下（xià）竄時正常運轉，同（tóng）時日常檢查托（tuō）輪瓦肩磨損情況，防止上下竄超限。另外安裝帶油勺時盡量不使用（yòng）平墊或彈墊，因帶油勺（sháo）長期運轉時（shí）如果發（fā）生緊固螺栓斷裂，螺栓較重，會直接沉入底部，而彈墊較輕（qīng），就有可能懸浮，帶油勺有可（kě）能將其送入托輪瓦，日常要注意檢查（chá）帶油勺及螺（luó）栓。
1.2 托輪瓦潤滑（huá）油使用不當
某公司2500t／d熟料（liào）窯托輪瓦正常使用CKC680中負荷齒輪油，而5 000t／d熟料窯托輪瓦使用CKC680時托輪（lún）瓦（wǎ）溫一直偏（piān）高，改（gǎi）用蒸（zhēng）汽缸油1500後，托輪瓦溫度保持正常。但在一次窯檢修後投料時，由於窯速提速較快，天氣（qì）寒冷，窯筒體冷卻收縮（suō）快，造成窯筒體（tǐ）發生變形，同時托輪（lún）瓦（wǎ）油溫度較低，粘（zhān）度（dù）大，托輪密封被破壞，密封彈簧進入瓦口，造成研（yán）瓦。對此（cǐ），針對其他生（shēng）產線（xiàn）托輪瓦用（yòng）油情況，將原蒸汽缸油1500更換成HF托輪瓦專用油，原托輪密封彈簧全部拆除，托輪加（jiā）裝加熱裝置，目（mù）前窯（yáo）托輪瓦運行正常。
另外遇到冬季檢修，注意（yì）托輪瓦油加熱問題，因天氣寒冷時油溫較低，潤滑油粘度也較大，會造成托輪瓦（wǎ）翻瓦事故（gù），同時托輪瓦壓塊(鑄件)損（sǔn）壞，連接螺栓斷裂，要緊急加工鉚焊（hàn）件壓塊，檢查（chá）並（bìng）恢複（fù）托輪瓦。同時間斷轉窯時，由於窯速（sù）慢，轉動量少，現場需在托輪瓦上淋油。
1.3 托輪瓦觀（guān）察孔設計笨重
原設（shè）計托輪瓦觀察孔一般都是鑄件，比較笨（bèn）重，遇到上麵沾有油汙更是難以打開，加之周圍環境粉塵較多，如未能及時清理幹淨，髒物會進入托輪瓦，瓦溫急劇升高，造成停（tíng）窯事故。目前可以將托（tuō）輪瓦觀察孔改（gǎi）成鉚焊件，用3mm鋼（gāng）板做成迷宮圓形（xíng）觀察（chá）孔，檢（jiǎn）查時輕輕提起，並能阻擋灰塵髒汙進入。
1.4 托輪瓦修複方法改進
正常托輪瓦損傷較輕時（shí），需要進行重新刮研修複。傳統方法是利用（yòng）刮刀進行刮研，維修時間長，工作強度大，利用手持（chí）砂帶機進行前期維修處理，可大（dà）大節省維修時間，選用不同（tóng）規格的砂帶，均勻在軸瓦（wǎ）上進行打磨，後期（qī）研磨時采用紙砂輪拋光機進行處理，逐步（bù）代替刮刀維（wéi）修。使用砂帶（dài）機維修托輪軸更是方便，傳統使用（yòng）砂帶或油（yóu）石進行處理，維修比較慢而且研磨不均（jun1）勻，使用砂帶機可以來回均勻打磨，比較容易控製（zhì），大大節省（shěng）檢修時間。
二、窯（yáo）輪帶擋塊磨損及維修
該公司兩檔窯出現輪帶擋塊急劇磨損，使用不到（dào）一年磨損40mm，已嚴重影響窯的正常運轉，因輪帶限位（wèi）間（jiān）隙大（dà），靠液壓擋輪使窯上下竄已不能（néng）正常使用。檢（jiǎn）查分析輪帶滑移（yí）量超標，根（gēn）據（jù）所測數據(見表1)，按Z小間隙值原則對所有墊板抽出加相應厚度的鋼板(因磨損不均，如果按測量值加，有可（kě）能造成正常運轉時無滑移量（liàng），輪帶抱死)。針對輪帶擋塊磨損計劃在原來基（jī）礎上焊接（jiē）鋼板，長度比原來增加有利於在線（xiàn）補焊，原擋塊是普通鋼板直接與輪帶（dài）幹摩擦，重新（xīn）設計時改為鋼板均勻打孔並加裝石墨柱，增（zēng）加（jiā）潤滑效果，減（jiǎn）少擋塊磨損（sǔn）。
在補焊二檔擋塊(兩檔窯)時，需（xū）要將輪帶與原磨損擋塊（kuài）留出補（bǔ）焊位置，考慮（lǜ）到（dào）輪帶與液壓擋輪接觸，停窯之（zhī）前將窯竄到上位（wèi），檢修時將液壓擋輪泄壓，在需要（yào）補焊擋塊方向均布（bù）使用3個20t機械千斤頂，同時慢轉窯，每轉一圈壓一下千斤頂，循環操作使輪（lún）帶（dài）移（yí）動（dòng）到（dào）要求（qiú）位置（zhì）。
三、液壓擋輪軸承壞的（de）原因分析及（jí）采取措施
該公司窯液壓擋輪軸承頻（pín）繁損壞，Z短時間間隔不足7個（gè）月，分（fèn）析是潤滑油問題，將原使用稀油潤滑改（gǎi）為潤滑脂潤滑(某兩檔窯采用潤（rùn）滑脂)，但效果不明顯。總結原因如下：
（1）液壓擋輪壓力調整並控製在4~6MPa，但隨著窯況的變化，壓力經常波動，Z大（dà）7～8MPa。
（2）窯尾窯磚磨損偏薄，筒體溫度偏高，受窯（yáo）筒體熱輻射影響，液壓擋輪軸承在高溫狀（zhuàng）態下運行影響使用壽命，而且（qiě）潤滑油在高溫（wēn）下標號降（jiàng）低。
（3）該軸承座經多次事故後，軸承座（zuò）內孔間隙變大（dà），運行中軸承與軸承座（zuò）之間易（yì）形成線接觸（chù）或點接（jiē）觸，使軸承承受的（de）重負荷不均衡，運行易發生磨損及軸承疲勞破損是軸承（chéng）壞的（de）主要原因。
（4）液壓擋（dǎng）輪多次安裝後其（qí）中心線與窯中（zhōng）心線沒有校核。
采取的措施如下：
（1）調整托輪控製窯下行力，油壓一（yī）直保持在4～6MPa，有（yǒu）效控製液壓擋輪受力（lì）。
（2）對原有的隔熱（rè）板進（jìn）行（háng）技改。改為中（zhōng）間透風的雙隔熱板，Z大限度地降低（dī）窯筒體對液壓擋輪的熱輻射，降低軸（zhóu）承和潤滑油的溫度，提高使用（yòng）壽命。潤滑油由原來國產#460中負荷齒（chǐ）輪油改為耐高溫的美孚合成齒輪油（yóu）SHC320。
（3）在軸承座上加裝熱電偶，有效的（de）對軸承溫（wēn）度進行監控。
（4）對於更換下的備件，擋輪軸承座內部由於（yú）尺寸變（biàn）大，應（yīng）為dP540G7(+0 083 +0.02)實測為中Φ540+0.4+0。更換下備件（jiàn）要按原始尺寸進行修複。
（5）安裝安（ān）裝圖紙重新校正液壓（yā）擋輪中心線與窯中心（xīn）線偏差，減少液壓擋輪受力（lì）。
四、結語
回轉窯托（tuō）輪（lún）的常見故障可能遠遠不止（zhǐ）這些，許多業內相關（guān）人員已進行講述，本文就（jiù）不再重複，希望（wàng）這（zhè）些實際案例對（duì）大家有所幫助（zhù）。