01　優質軸承鋼的選擇

近年來由於鋼（gāng）材冶煉技術的提（tí）高，使得含氧量大大降低（dī），軸承壽命（mìng）成倍提高。根據傳統的軸承壽命（mìng）計（jì）算（suàn）方式，6004軸承：Cr=9400N，C0r=5000N，Pr按Z大2150N，轉速（sù）按Z大7000rpm計，L10=（9400/2150）3=83.57（百萬轉（zhuǎn）），則Lh=199h。若（ruò）按軸承壽命要求——16萬km計算，時速按100km/h，需（xū）要1600小時，一般情況下，實驗壽命為理論值的3～8倍，而實際實驗結果已經達到10倍以上（shàng）。驅動電機（jī）因其高可靠性的要求，在套圈原材料的選用上（shàng）應選用優質（zhì）軸承鋼（gāng），因（yīn）為其含氧量，非金屬夾雜的控（kòng）製更為（wéi）嚴格，對軸承壽命的保證起重（chóng）要作用。

02　潤滑（huá）脂的選擇

潤滑脂是影響軸承壽命的關鍵之一。潤滑脂由基（jī）礎油、稠化劑、添加劑組成，潤滑脂的選擇應根（gēn）據軸承使用工況而定。

（1）基礎油。軸承的高（gāo）速性，要求高Dn值潤滑脂，Dn值的（de）選擇一般應在（zài）70萬以上，較（jiào）低的基礎油粘度可以（yǐ）降低摩擦熱及軸承溫（wēn）升，且可降低軸承低溫啟（qǐ）動力矩，從而降低能耗，但太（tài）低的基礎油粘度將使得潤滑脂耐高溫性能，承載能（néng）力和抗剝（bāo）落能力降低（dī）。因（yīn）此，通過反複試驗找到一個合適的基礎油（yóu）粘度數值，是選擇合適的（de）潤滑脂應對驅動電機耐高低溫性能的一方麵。驅動電機軸承的低溫極限一般（bān）在-40℃～-50℃，但（dàn）高（gāo）溫環（huán）境溫（wēn）度不算太高，一般在90℃左右，據此可以推測出軸承Z高溫度。因此，應選擇粘溫性能好且低溫性能好的潤滑脂。

（2）稠化劑。潤（rùn）滑脂良好的抗剪（jiǎn）切能（néng）力和良好的分油能力有利於高速潤（rùn）滑脂發揮性能，這取決於稠化劑的性能和（hé）結構。軸（zhóu）承高速運轉，對稠化劑纖維結構劇烈剪切，破壞，潤滑脂剪切變稀，因此應選用較硬（yìng）和（hé）高分油率的潤滑脂。

（3）添加劑。軸承急加速急（jí）減速的特性，使得潤滑脂受到更多的衝（chōng）擊（jī）和攪拌，對潤滑脂壽命產生負麵影響。因此，要求潤滑脂應有高活性添（tiān）加劑，另外可選擇極壓添加劑，雖然軸承所（suǒ）受徑向（xiàng）負荷（hé）並不大，但（dàn）由於它（tā）可優化運（yùn）動表麵的承載能力，在一定程度上可以（yǐ）為潤滑脂提供更長的服務壽命。

有人提出，電腐蝕也是一（yī）種軸承失效形式，但（dàn）目前在驅動電機軸承發生的這種失效還不（bú）多（duō）見（jiàn），但這種失效的應對是（shì）從潤滑脂添加劑選擇導電材質，但實（shí）際（jì）添加後有噪音（yīn）升高的風險。潤滑脂的選擇Z終通過實驗來驗證。

03　密封（fēng）材料

目前用密封（fēng）膠圈和防塵蓋的都有，以防塵蓋居多，非接觸式密封對（duì）漏脂要求不高，周圍環境清潔的工況是適用的。另一方麵，膠圈（quān）材質的選（xuǎn）擇也成為關鍵，從膠圈材質的耐磨性與潤滑脂的兼容性上考慮，當然在滿足性能的前提下，同時要考慮成本。

04　保持架材料

目前乘用車驅動電機轉速（sù）國內一（yī）般在11000～14000rpm，而國外已經（jīng）到16000～20000rpm。目前市麵上鋼製和尼龍保持架二者兼有，鋼製浪形保持架強度高（gāo），且高（gāo）低溫適應性較好。但不可否認，它與鋼球摩擦係（xì）數較（jiào）高，不利於軸承（chéng）更高轉速（sù）的運行。而尼龍保持架因優越的自潤滑性能，與鋼球很（hěn）低（dī）的摩擦係數，更適於高速運轉的設計，普通PA66或PA46都有相應的耐溫極限，但目前驅動電機軸承環境溫度也還在其應用範（fàn）圍內，否則，要考慮其他更（gèng）高耐溫材質。因此，在保持架材料的選擇上，要根據具體使（shǐ）用工況而定。

05　軸承常用的九大潤滑方法（fǎ）

手（shǒu）動潤滑油

在發現軸承的潤滑油不足時，適時用加（jiā）油器供油，這是Z原始（shǐ）的方法。這種方法難以保持（chí）油量一（yī）定，因疏忽而忘記加油的危險較大，通常隻用於輕載、低速或間歇運動的場合。Z好在加（jiā）油孔上設置防塵蓋或球閥，並用毛氈、棉、毛等作過（guò）濾裝置。

滴點潤（rùn）滑

從容器（qì）經（jīng）孔、針、閥等供給（gěi）大致為定量的潤滑油，Z經典的是滴油油杯。滴油量隨潤滑油粘（zhān）度、軸承間隙和供油孔位（wèi）置不同有（yǒu）顯著變化。用於圓周（zhōu）速（sù）度小於4～5m/s的輕載和中載軸承。

油環潤滑

僅能用於臥（wò）軸的潤滑方法。靠掛在軸上並能旋轉的環將油池的潤滑油帶到軸承（chéng）中。適用於（yú）軸徑大於50mm的中速和高速軸承（chéng）。油環Z好是無（wú）縫的，軸承寬徑比小於2時，可隻（zhī）用一個油環，否則需（xū）用兩個油環。

油繩潤滑（huá）

靠油繩（shéng）的毛細（xì）管作用和虹吸作用將油杯中的潤滑油（yóu）引到軸承中（zhōng），用於圓（yuán）周速度小於4～5m/s的輕載和中載軸承。油繩（shéng）還有過濾作用。

油墊潤滑

利（lì）用油墊的毛（máo）細管作用，將油池中（zhōng）的潤滑油塗（tú）到軸（zhóu）徑表（biǎo）麵。此方法能使摩擦表麵經常保持清潔，但塵（chén）埃也會堵塞毛細孔造成（chéng）供油不足。油墊（diàn）潤滑的供油量通常隻有油潤滑的1/20。

油浴潤滑

將（jiāng）軸承（chéng）的（de）一部分浸入潤滑油中的潤滑方法。適於低、中速軸承的（de）潤滑，軸承一部分浸在由（yóu）槽中，潤（rùn）滑油由旋轉（zhuǎn）的軸承零件帶起，然後又流回油槽油麵應稍低於Z低滾動體的中（zhōng）心。

飛濺潤滑

靠（kào）油箱中（zhōng）旋轉件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用於（yú）較高速度的軸（zhóu）承。

噴霧潤滑

將（jiāng）潤滑油霧化噴在摩擦表麵的潤（rùn）滑方法（fǎ），適用於高（gāo）速軸承。

壓力供油（yóu）潤滑

靠潤滑泵的壓力向軸（zhóu）承供（gòng）油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環使用，是供油量Z多，且Z穩定的潤滑方法，適用於高速、重載、重要（yào）的滑動軸承。

 

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