【摘　要】某鋼鐵廠棒材車間軋機主傳動齒（chǐ）輪箱在（zài）日常巡檢中發現一台軋機主傳動齒輪箱噪音大、振動異常情況，排查原因為齒（chǐ）輪箱軸承室出現磨（mó）損問題，在一次短暫（zàn）停機時間內使用福世藍高分子複合材料（liào）現場修複（fù）設備（bèi）開機（jī）後運行狀態良好，無異常情況出現。
　　【關鍵詞】軋（zhá）機、鋼鐵行（háng）業（yè）、在線修複、軸承室磨損、軸承跑外圈、高（gāo）分子複合材料、福世藍、齒輪箱
　　1、設備概況
　　軋機主（zhǔ）傳動齒輪箱（xiāng）（見圖1）是軋機主傳動裝置（zhì）中的一個重要設備，它的作用主要有兩個，一（yī）是將電機的低扭矩按一定的比例增大為軋機軋鋼時所（suǒ）需要的高軋製（zhì）扭（niǔ）矩，另一個是將電（diàn）機的轉速通過一定（dìng）的速比（bǐ）轉變為軋機軋鋼時所需要的軋（zhá）製速度（dù），以滿足軋鋼工藝的要求。因此軋機主傳動齒輪箱運行狀態的良好與否直接影響整（zhěng）條軋線的正常生（shēng）產。 　　2、故障現象和原因分析
　　某鋼（gāng）鐵廠棒線車間軋機主傳動軸齒輪箱軸承室出現磨（mó）損問題，且磨損問題較為嚴重單邊磨損量已達3mm左右。若不及時處理將導致軸承跑外圈及（jí）輸出軸（zhóu）出現擺（bǎi）動等現（xiàn）象，影響設備運行平穩性及產品質量，嚴重的會造成軸承的（de）損壞導致設備停機停產，給生產型（xíng）企業帶來很大困擾。
　　軸承室磨損原因主要是由於工作條件惡劣，在（zài）長期運轉過程中，軸（zhóu）承室（shì）表麵受到軸承外圈的擠壓力和複合機械力的作（zuò）用，出現永久性變形。然而金屬材（cái）料的退讓性差，容易造成（chéng）配合間隙，如不及時發現並采取措施，就會造成間隙不斷擴大，直接造成軸（zhóu）承室磨損。另外該減速機（jī）工作環境長期彌（mí）漫著鐵屑鋼屑，如果密封效果不好或者更換潤滑油時稍不注意，鋼屑很容通過潤滑油進入軸承室從而造成軸承室磨損（sǔn）或軸承損壞。
　　3、傳統修複模式和福世藍現場修複模式技（jì）術分析
　　3.1、傳統修複模式
　　針對軸承室磨（mó）損問題（tí），傳（chuán）統解決辦法主要靠堆焊後機加工、熱（rè）噴塗和電（diàn）刷鍍等手段來進行，並沒有很好的修複方式（shì）來（lái）減（jiǎn）少金錢及時間的浪費，而且均存在一定弊端，無論是（shì）堆焊後機加工還是（shì）熱噴塗方式，都避免不了熱應力無法（fǎ）消除的現象。易造成（chéng）材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電（diàn）刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且以上幾種方法都是用金屬修（xiū）複金屬（shǔ），無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨（mó）損。從維（wéi）修費用及維修工期上來說，此方法更多（duō）的是返廠修複或依靠外協，拆裝運輸費用高（gāo），修複工期長。
　　3.2、福世藍（lán）現（xiàn）場修複模式
　　此次修複工藝采用福世藍技術刮研法修複（見圖2），首先在（zài）待修複部位塗抹福世藍高分子複合材料（liào）2211F，然後利用（yòng）刀口尺沿軸承室基準（zhǔn）麵刮出基準尺寸。
　　福世藍高分子複合材料2211F是一種抗高溫、抗強腐蝕並（bìng）可以機加（jiā）工的金屬修複、保（bǎo）護（hù）複合材料（liào），此材料具有良好的（de）粘結（jié）力和機械性能（néng），不僅有金屬所具有的（de）強度（dù）、硬度，還有其（qí）退讓性，應用高分子材料修複可免拆（chāi）卸免機加工既無補焊熱應力影響（xiǎng），修複厚度也不受限製，高分子複合材料的應用技術可以使企業在時（shí）間快速有效的現場修複，有效避免各種時間及經濟的損失，而且高分子複（fù）合材料修複屬於冷焊技術，不（bú）存在熱應力等問題，可以有效避免基材的二次損壞。此類修複材料以福世藍金（jīn）屬（shǔ）修複材料2211F性能較為可靠。 　　4、福世藍修複工藝及應用圖片信息
　　4.1、福世藍修複工藝
　　1）烤油：用氧氣-乙炔焰燒烤待修複表（biǎo）麵（miàn），徹底清除（chú）表麵及滲入基體組織的油（yóu）汙；
　　2）打磨：使用磨（mó）光機配合（hé）百葉片或者使用砂帶打磨磨損區域，直至漏出金屬原色；
　　3）清（qīng）洗：用無（wú）水乙醇將打磨後的表麵徹底清洗幹淨；
　　4）調和材料：嚴格按照材料要求的混合比例（lì）調和福世藍高分子複合材料2211F，攪拌均勻直至無色差；
　　5）塗（tú）抹材料：對磨（mó）損部位塗抹2211F材料，塗抹時首先要用手反（fǎn）複揉搓，確保塗抹厚度略大於磨損量；
　　6）刮研（yán）：使（shǐ）用刀口（kǒu）尺沿基準麵刮塗材料（liào），清理多餘材料，並檢查使用刀口尺檢查材料（liào）厚度；
　　7）固化：可自然固化，固化時間需12H；也（yě）可以加（jiā）熱強製固化，材料溫度每提升11℃固化時間縮短一半，但不能超出材料限製溫度；
　　8）打磨、清洗：將固化後的材料表麵使用砂紙打磨（mó）材料釉麵，並使用無水乙醇清洗；
　　9）塗抹脫模劑（jì）：軸承外圈表麵薄薄塗一層803脫模劑，晾幹備用；
　　10）再次塗抹材料：再次調和2211F材料（liào），薄薄一層塗抹至（zhì）修（xiū）複表麵；
　　11）安（ān）裝：快速安裝軸承及上殼體並緊固螺栓，安裝時間可參照環境溫度控製在0.5~1小時內完成。
　　說明：對於磨損輕（qīng）微的軸承室也（yě）可以采（cǎi）用（yòng）打麻點配合高分子複合材料修複方法，或者塗（tú）抹材料後直接安裝的方式，具體方案的選擇可根據現場軸承磨損情況確定（dìng）！
　　4.2、修複過程 　　5、結語
　　通過此次鋼鐵行業軋機主（zhǔ）傳動齒輪（lún）箱軸承室（shì）磨（mó）損問題的成功修複，再（zài）次證明（míng）福世藍技術可從根本上很好（hǎo）的解決軸承室磨損問題，與傳統檢修相比不但節約了維修時間，而（ér）且用途廣（guǎng）泛，隱患風險小，方便快捷，操（cāo）作簡單，人工強度低，該軸承室修複（fù）工藝（yì）已（yǐ）很好的（de）應用在各行業各類齒輪箱、減速機等設備（bèi）的軸承室磨損問題上。