1　機組簡介
　　本項目汽輪機采用中國長江動力集團有限公司生產的NB20-1.6/0.46型汽輪機，為衝動式（shì）低壓、單缸、單軸、補汽凝（níng）汽式汽輪機，額定進汽（qì）壓力1.5MPa、額定進汽溫度290℃、轉子一階臨界（jiè）轉速為1916r/min。配套的發電（diàn）機采用南陽防爆電機集團有限公司生產的QF-20-2型（xíng）發電機，轉子一階臨（lín）界轉速為1650r/min。
　　2　振動現象簡介（jiè）
　　本次衝轉采用（yòng）的蒸汽參數穩定且基本接近額定參數：1.51MPa、261.4℃，但在機組衝轉（zhuǎn）過程中，各軸承振動隨（suí）著轉速的升高（gāo）在持續增大，當達到額定轉速3000r/min時（shí），#3軸承（chéng）振動162μm（Z大）、#4軸承振動152μm（Z大），且一直穩定不變（biàn），各軸振動見表1。 　　由表1知：機組振動嚴重超標（正常運行值（zhí）≤126μm），危害汽輪（lún）發電機組的安全運行，需盡快處理，降低振動值。
　　3　振動原因（yīn）分（fèn）析
　　排除測點誤報，停機後，檢查各測點檢驗報（bào）告、接線線路（lù）、安（ān）裝間（jiān）隙電壓等，均符合規程規範、廠家安裝（zhuāng）要求，排除測點誤報問題，做進（jìn）一步分析。
　　汽輪發電機組的振（zhèn）動（dòng）大（dà）一般由以下原因造成：（1）動靜部位碰摩振動；（2）油膜建（jiàn）立不穩定或破壞，油膜（mó）振動；（3）軸係中心不在同一位置（zhì）、軸係質量不平衡，動平衡振動。
　　引起項振動的主（zhǔ）要因素一般有以（yǐ）下幾種：（1）安裝時，動（dòng）靜部位的間隙過小，主要有軸瓦與軸承間（jiān）隙、油擋（dǎng）間隙、發電機風擋間隙、汽輪機葉片與缸體通流間隙、發電機葉輪（lún）與定子間隙、汽封凹窩間隙；（2）汽缸受熱膨脹受阻，相對轉子傾斜。
　　引起第二項振動的主要因素一般有以（yǐ）下（xià）幾種：（1）潤滑油供油量過小（xiǎo）；（2）軸（zhóu）瓦底部油囊油孔卸油；（3）潤滑油油（yóu）溫過高或過低；（4）潤滑油油質不合格。
　　引（yǐn）起第三項振動的主要因素一般有（yǒu）以下幾種：（1）聯軸器找中未（wèi）合格，軸（zhóu）係中（zhōng）心不一致；（2）進汽（qì）蒸（zhēng）汽參數過（guò）熱度太低（dī）或變化頻繁，汽輪機轉子中（zhōng）心變化；（3）疏水不充分（fèn）或暖缸時間不足，轉子、缸體（tǐ）膨脹未同步；（4）汽封溫度（dù）過高，凹窩中心（xīn）上（shàng）移，軸（zhóu）係中心被破壞；（5）真空、排汽溫度過高或過低；（6）軸承座鬆動；（7）軸承磨損；（8）汽輪發電機組大軸彎曲；（9）聯軸器螺栓配重未合格，轉子質量不平衡；（10）輪機掉葉片；（11）發電機轉子配重塊鬆動或掉落；（12）汽輪機轉子質量不平衡；（13）發電機（jī）轉子質量不平（píng）衡。
　　4　振動問題處理
　　按（àn）照以上所（suǒ）列原因，組織人員（yuán）進行逐項排查。
　　（1）安（ān）裝時，動靜部位的間隙過（guò）小。
　　停機後，對各瓦口間隙、軸瓦與軸承間（jiān）隙、油擋間隙、發電機風擋（dǎng）間隙、汽封間隙等（děng）動靜部位的間隙全部進行了檢查和處（chù）理，尺寸在廠家（jiā）要求的範圍內且無碰摩痕跡。
　　（2）汽（qì）缸受熱膨脹受阻，相對轉子（zǐ）傾斜。
　　衝轉過程中檢（jiǎn）查汽缸軸向、徑向膨脹無阻礙，且相對側膨脹同步。
　　（3）潤滑油供（gòng）油量過小。
　　衝轉過程中，各軸（zhóu）瓦（wǎ）溫度、回油（yóu）溫度符合要求，其中軸瓦Z高溫度為#4瓦支撐軸承瓦溫61.06℃、回油Z高（gāo）溫度為#4瓦57.44℃，且在廠家的（de）指導下，將#4瓦進油節流孔由原設計值8mm擴大至（zhì）10mm，第二（èr）次（cì）啟機檢（jiǎn）查：#4瓦軸承Z高溫度為56.33℃、回油Z高溫度52.65℃，對振動無影響（xiǎng）。
　　（4）軸（zhóu）瓦底部油囊油孔卸油。
　　安裝時已將各瓦的底部油囊油孔全部焊死，不會卸（xiè）油。
　　（5）潤滑油油溫過高（gāo）或過低。
　　首次衝轉過程中，對潤滑油油溫在32℃～47℃之間進行多次調節，當母管油（yóu）溫<43℃後，#4振動略微下降8μm，後續衝轉，母管油（yóu）溫都控製在37℃～41℃間。
　　（6）潤滑（huá）油油質不合（hé）格。
　　停機後，對（duì）潤滑油油箱進行清理、各瓦進行翻瓦，僅發（fā）現#1軸承處有輕微磨痕且由生產單位對油質進行了檢查，符合要求（qiú）。
　　（7）聯軸器找中未合格，軸係中心不一（yī）致。
　　檢查安裝單位的原始施工記錄，符合廠家要求。並對聯軸器螺栓緊固度進（jìn）行檢查，無鬆動。
　　（8）進汽蒸汽參數過（guò）熱度太低（dī）或變化頻繁，汽輪機轉子中心變化。
　　整個衝轉（zhuǎn）過程，進汽蒸汽參數一直保持未變。
　　（9）疏水不（bú）充分或暖缸時間不足，轉子、缸體膨脹未同步。
　　就地測量疏水管道管壁溫度，均>110℃。
　　（10）汽封溫度過高，窪（wā）窩中心（xīn）上移，軸係中心被破壞。
　　對軸（zhóu）封送汽溫度在設計值126℃～190℃範圍內調整，各瓦振動無（wú）變化。
　　（11）真空、排汽溫度過高或過低。
　　對真空在（zài）設計值-60～-89kPa、排汽溫度在設計值56℃～78℃之間調整，各瓦振動無變化。
　　（12）軸承座鬆動。
　　遠方瓦振不大，就地測（cè）量、感觸（chù），無明顯振動。
　　（13）軸承磨（mó）損。
　　翻瓦檢查，#1瓦有輕微磨痕外，其（qí）他各軸承無磨損，且在翻瓦後進行了處理，第二次啟機振動（dòng）無明顯改善。
　　（14）聯軸（zhóu）器螺栓配重未合格，轉子質量不（bú）平衡。
　　檢查安裝單位螺（luó）栓配重記錄，符合廠家要（yào）求。
　　（15）汽輪機掉葉（yè）片。
　　汽輪機振動不大，就地也未聽見異音。
　　（16）發電機轉（zhuǎn）子配（pèi）重塊鬆動或掉落。
　　衝轉停機後，打開發電機兩端端蓋，檢查（chá）配重塊未鬆動或脫落。
　　（17）汽輪機或發電機大軸彎曲。
　　轉子熱變形引發的振動特征是與轉子（zǐ）溫度和蒸汽參數有密（mì）切關係，大都發生在機組冷態啟機（jī）定速後帶負荷階段，此時（shí）轉子溫（wēn）度逐漸升高，材質內應力釋（shì）放引起轉子熱變形，振動增大。而本次振動大發生在機組衝轉階段，故可排（pái）除。
　　（18）汽輪機、發電機轉子質量不平衡。
　　架設振（zhèn）動分析儀，確定#3、#4軸承振動都（dōu）集（jí）中在1倍頻（pín），即質量不平（píng）衡引起軸承振動，對發電機平衡塊重新進行配（pèi）重，再次（cì）開機，各軸承（chéng）振動Z大值不超過70μm，完全符合（hé）廠家及規範要求，能（néng）夠（gòu）滿足機組安全、穩定運行需要。
　　5　結語
　　通過（guò）本次機組振動大原因的詳細分析，讓參與人員（yuán）對軸承振動有了更深入的理解，也讓運行（háng）人員懂得如何調（diào）整、才能（néng）更好地防止機組因振動大跳機。