陳（chén）鬆傑
（福建省電力建設公司）
福建（jiàn）華電可門火電廠Ⅰ期工程每台機組配備上海電力修造總廠有限公司提供的50％容量的汽動（dòng）主給水泵2台，30％容量（liàng）的啟動（備用）電動給水泵1台。汽動主給水泵（型號為FK4E39S）安裝在汽機房內13.7m標高層，汽動給水泵（bèng）組采用迷宮密封，密封冷（lěng）卻水係統為開式（shì）回路。電動給水泵、汽動給水泵的密封水采用經調節後的凝結水，回流經（jīng）多級水封後送入凝汽器。給水泵汽輪（lún）機為杭州汽輪機股份有限公（gōng）司提供，型號為NK63/71，油係統設備的安裝（zhuāng）設計為集裝式油站（zhàn），給水泵潤（rùn）滑油與給水泵汽輪機共用一個油係統。
Ⅰ期工程自2006年（nián）雙投以來，給水泵汽輪機（jī）油站的潤滑油經常出現油中帶水的現象，若油品監督不及時，還會發生油品乳化現（xiàn）象，嚴重影響汽動（dòng）給水泵組的安全、經濟（jì）運行。及時組織專業技術人員及專家共同分析，找出（chū）給水泵汽輪機油中帶水的主要原因並能經過現場技術分析（xī）及改（gǎi）進，有效地避免給水泵（bèng）汽輪機油站油中帶（dài）水的現象，保證給水泵及給水泵汽輪機的安全、經濟運行，是確保汽（qì）輪發電機組安全、高效、經濟運行的重要前提。
1 給水泵汽輪機設備情況及潤（rùn）滑油現狀分（fèn）析
1.1給水泵汽輪機設備簡介
可門（mén）電廠給水泵汽輪機的型號（hào）為NK63/71；型式為單缸、單流、單軸、反動式、純凝汽、再熱器冷段蒸汽外切換；運行（háng）方式為變參數、變功率、變轉（zhuǎn）速（sù）。Z大連續功率約13200W；高壓進汽為再熱（rè）冷段汽（qì）源（管道調節閥前）；調試（shì）用汽源為輔助蒸汽。結構（gòu）設（shè）計允許從零負荷和轉速不受限製地加（jiā）速到額定（dìng）運行（háng）工況，同時不需對汽（qì）缸的內外壁溫差、脹差等進行監視，即能適應快速啟動和負荷急劇變（biàn）化情況。冷卻水水源為閉式循環冷卻水，水質為除鹽水。每台機組的汽動給水泵為小汽機（jī）頭對頭鏡麵對稱的布置型式。每台（tái）小汽機自（zì）身配置電動油泵供油（yóu）係統（tǒng），供小機本體（tǐ）軸（zhóu）承（chéng）和被驅動的給水泵軸承潤滑用油（yóu）及小汽機保安用油（yóu）。
1.2給水泵（bèng）及給水（shuǐ）泵密封水係統（tǒng）簡介
汽輪（lún）發（fā）電機組所配套的汽動給水泵組為（wéi）上海電力修造總廠進口英國韋爾公司給水泵芯包生產的FK4E39S型（xíng）汽動泵、上海電力修造總廠生（shēng）產的HZB253-640型前置泵。
FK4E39S型汽動泵的密封係統為（wéi）迷宮密封，主要原理（lǐ）是通過間隙控製泄漏的方（fāng）式進行汽動給（gěi）水泵的密封工作。
汽泵密封水采用凝結水泵出口母管來水，在靠近（jìn）泵組部位的注水管路（lù）中設置精細（xì）的濾網進行過濾來保證密（mì）封水的（de）純度；其回水分為2路：①經過密封水回水母管去地溝或凝汽（qì）器；②回到汽泵前置泵進口電動（dòng）門前的前置泵進口（kǒu）管（guǎn）道（見圖1）。密封水的泄漏程度（dù）是采用對軸套（tào）中（zhōng）部（bù）注入（rù）密封水的方式來控製的，故對（duì）於注入（rù）用密封水的質量應維持有高潔淨度是基本要求。給水泵正常運行期間，給（gěi）水從泵進口和泵的平衡腔室（shì）沿（yán）迷宮密（mì）封分（fèn）別泄出；汽動（dòng）給水泵作為備用泵時，給水仍從（cóng）迷宮密封向外泄漏，流出泵的給（gěi）水（shuǐ）由來自正（zhèng）常運行（háng）的暖（nuǎn）泵水所取代。
泵裝有固定襯套注射密封水卸（xiè）荷型迷宮密（mì）封：迷（mí）宮密封是平行單直徑布置，軸套和襯套分別加工有反向的雙頭螺旋槽。冷凝水注射到密封腔（qiāng）內（nèi），在卸荷環處與（yǔ）泵外漏（lòu）的水匯合，並由聯通管（guǎn）送到前置泵進口。隻要保持密封水排水溫度高於注入溫度15℃，就可以用Z小的密封（fēng）水量封堵泵內的熱水。排出的密封水（shuǐ）經U形管回收到凝汽器。
所有運行條件下，壓力控製閥調節到（dào）迷宮密封水壓力至如下數（shù）值：密封水壓力=泄荷水壓力（lì）+0.1MPa，凝結水以高於泄（xiè）荷水0.1MPa的控製壓力注入，壓力（lì）控製閥保持密封水與泄荷水之間（jiān）的壓差（chà）在0.1MPa，壓（yā）力（lì）閥必須安裝（zhuāng）一個差壓控製執行器，自（zì）動執行器信號取自於密封水和（hé）泄荷水上的接頭。每台泵傳動端和自（zì）由端兩隻迷宮，隻須一隻壓力控製閥控（kòng）製（zhì）。為減少（shǎo）控製閥和迷宮密封之間（jiān）的管道損失，控製閥（fá）應盡可能的安裝在靠近給水泵處。可門電廠汽泵（bèng）密封水調節閥位置安裝在汽（qì）機房6.9m層（céng），汽（qì）動給水泵安裝在13.7m層。
1.3給水泵（bèng）汽輪（lún）機潤滑油運行狀況
可門電廠給水泵汽輪機油係統的安裝設計為集裝式油（yóu）站，給水泵潤滑油（yóu）與給水泵汽輪（lún）機潤滑油共用（yòng）一個油係統，油品取樣點為（wéi）主油箱底部放油口。機組安裝後整套啟動前，根據汽輪機驗（yàn）評標準，潤滑油經福建省（shěng）中（zhōng）試所化驗分析（xī）符合機組整套啟動的要求，經檢測油品等級為NAS8級，油中顆粒度及水分的含量在合格範圍（wéi）之內。機組連續運行168h後，由發（fā）電部（bù）化學專業組織油品跟蹤，油品跟蹤期間發現油中含有大量（liàng）水分及（jí）部分懸浮顆粒，隨即維修部組織濾油機濾油並開啟在（zài）線濾油裝置。
2 給水泵汽輪機潤（rùn）滑油油中帶水原因分析
給水泵汽輪機油站油中帶水（shuǐ），經檢查冷油器及外部管路（lù）漏（lòu）水情況，未發現異常現象，同時向汽輪機、給水泵及各同類型電廠了解，由於（yú）給（gěi）水泵與汽輪機采用同一個油係統，我們大致可以（yǐ）從以下2個方麵進行原因分析（xī）：①給水泵汽輪機軸端泄漏，由於油係統的負（fù）壓，汽輪（lún）機軸承箱會（huì）將水汽吸入軸承箱體造成油中進水；②給水泵密封處密封水泄漏，密封水與軸承座共處一個（gè）箱（xiāng）體，很容易進入給（gěi）水泵軸承內，導（dǎo）致潤滑油油中（zhōng）帶水。
2.1給水泵汽（qì）輪機軸端泄漏影響分析
給水泵汽輪機（jī）油箱的排油煙風機裝於油箱上部，風量為（wéi）7m3/min，當風機運行時，可以使油箱上（shàng）部（bù）及軸承回油腔室形成一定的微負壓（yā），防止軸承油氣外泄。但同時當（dāng）汽輪機軸（zhóu）封處有蒸汽外漏時，外漏（lòu）的蒸汽也很容易被（bèi）吸入軸承腔室內，蒸汽凝結後的會有大量的水分（fèn），從而造成給水泵汽輪（lún）機油中帶水。
關於給水泵汽輪機軸封部位的漏汽，我們從2個方麵（miàn）進行（háng）觀察。首（shǒu）先，給水泵汽輪機由於是（shì）剛安裝完的新機，安裝過程中間隙（xì）數據（jù）均經過3級驗收，軸封間隙均在合格範圍內，同時檢查軸封供汽壓力正常；小機軸封汽是引入大機（jī）的軸封加熱器，且檢查軸封加熱器及（jí）軸加風機工作正常，我們認為小汽機軸封蒸汽係統工作正常。其次，我們用簡易測溫儀現（xiàn）場測量汽輪機（jī）軸封部位的溫度，該（gāi）處溫度平均在60℃左右，且未發現有蒸汽泄漏跡象。
據現場對汽輪機軸封及軸（zhóu）封蒸汽的觀察、試驗（yàn）、分（fèn）析，我們排除（chú）了由於（yú）給（gěi）水泵汽輪機軸封泄（xiè）漏導致（zhì）的潤滑油（yóu）中帶水的原因。
2.2給水泵軸端密封水進入軸承箱影響分析
該型號汽動給水（shuǐ）泵的密封係統為迷宮密封，主要原理是通過間隙控製泄漏的方式（shì）進行汽動給水（shuǐ）泵的密封工作。汽泵密封水采用凝結水泵出口母管來水，壓力為4MPa，經調壓閥調壓後進入給（gěi）水泵軸端進行密封。其回水除泄荷水外，分為2路：①經過密封水回水母管在啟（qǐ）停機過（guò）程中（zhōng）排地溝；②機組正常運行時（shí）通過U形（xíng）管排（pái）入凝汽器。
給水（shuǐ）泵軸端密封水進入軸承箱體（tǐ），導致給水泵潤滑油中帶水的現象我們從2個方麵來分析：
（1）機組啟停機過程（chéng）中，密封水運行（háng）狀態對油中（zhōng）進水的影響。機組（zǔ）啟停機（jī）過程中，由於密封水回水（shuǐ）排地溝門為手動門，運行人員若疏忽（hū）未（wèi）提前開啟（qǐ），將導致機組真空下降後密封水無（wú）法自吸入凝汽器，從而密封水回水不暢，引起密封水流入給水泵軸承箱。
可門電廠2×600MW機組在調試、試運期間，我們通過跟蹤，發現汽動給水（shuǐ）泵密（mì）封（fēng）水（shuǐ）係統在緊急（jí）停機情況下，多次出（chū）現密封水回水不（bú）暢現象，造成小機油箱中進水，嚴重影響到汽動給水泵和小機的正常安（ān）全（quán）運（yùn）行。根據汽泵密封水的結構設計，在緊（jǐn）急停機時需要在較短的時間（jiān）內打開密封水排地溝門，否則將導致大量密封水無法正常排泄，造成密封水進入軸承室，使潤滑油中大量帶水，破壞（huài）潤滑（huá）油的油質，影響汽泵的（de）再次啟動和軸承、油動機等重要零（líng）部件的安全運行。
1#汽輪機熱態啟動過程中，汽輪機組因高壓缸排汽溫度達428℃而打閘（zhá）停機。汽泵A、B跳（tiào）閘。在（zài）運行人員打開（kāi）密封水回（huí）水排地溝（gōu）手（shǒu）動門時，小機（jī）油箱中已經有相當數量的（de）密封水（shuǐ）進入。此外還造成密（mì）封水從汽泵軸承座呼吸器中大量（liàng）湧出，造成汽泵周圍及平台滿水，並且溢至6.9m、0m地麵。在此後的油質化驗中顯示：小機潤滑油（yóu）水分嚴重超標。此後不得不對小（xiǎo）機潤（rùn）滑油進行濾油工作，嚴重影響到機組的重新啟動（dòng）和並網、發電，使我廠的經濟效益受（shòu）到了一定的影響（xiǎng）。
此後在1#機（jī）組後（hòu）續調試及2#機組整套啟動過程中，經常發現由於密封水排地溝門未及時打開而造成油箱中進水現象。特別是一次（cì）廠用電中斷後停機過程（chéng）中，由於運行人員人手不夠，未打開電動給水泵密封水（shuǐ）排地溝門，造成給水（shuǐ）泵潤滑油箱大量進（jìn）水，直至半乳化（huà）狀（zhuàng）態，影響了機組的再次啟動，後因機組整套啟（qǐ）動（dòng）工期節點的需要（yào），我們將整油箱潤滑油進行了更換，從而造成了較大的經濟損失（shī）。
（2）機組正常運行過程中，密封水運行狀（zhuàng）態對油中（zhōng）進水的影響。汽動給水泵在軸封裝置上采用反螺旋密封結構，即利用略高於前置泵進口壓力的低溫凝（níng）結水（shuǐ）進行反螺旋密封，其密封水大部分流到靠近泵內側的間（jiān）隙處，並與泵內（nèi）流出的高溫給水相混合後從密封卸荷（hé）水（shuǐ）腔室返回前置泵進口，另一部分混合水沿（yán）螺旋齒頂間隙節流降壓後流出泵外，經多級（jí）U型水封槽回凝結器。由於采用反螺（luó）旋密封裝置，使（shǐ）得給水泵（bèng）在運行中的（de）安全可靠（kào）性大為提高，減（jiǎn）少了（le）因更換填料而頻繁起停泵帶來的損失，同時也減少了運（yùn）行當中的跑冒（mào）滴漏。但在現場的應用當中，經（jīng）常出現給水（shuǐ）泵發生密封水回水（shuǐ）不暢，回水（shuǐ）大量外漏，同時凝結水大量進入軸承室內（nèi），引起油質乳化等現象，U型水封裝置無法實現正（zhèng）常的疏水作用。U型水封（fēng）主要是利用U型管與（yǔ）凝汽器2容器間的壓力差進行逐級疏水，同時利用水封中的水柱對2容器間的空氣進行必（bì）要的封堵，使2容器的壓力（lì）不發生變化（huà）。在機組投產後正常（cháng）運（yùn）行過程中，如果密（mì）封水引入凝汽口器的U形管安裝、設（shè）計不合理，給水（shuǐ）泵密封水回（huí）水裝（zhuāng）置U型水（shuǐ）封高（gāo）度在現場的實際安裝值與設計狀態（tài）參數不相符，必將導致凝汽器真空無法將U形管（guǎn）中的密封水引入凝汽器，造（zào）成密封水回水不暢，致（zhì）使凝結水的大量流失和密（mì）封水進入軸承（chéng）室，引起油質（zhì）乳化。
從化學專業（yè）提供的潤滑油跟蹤統計表中，我們不難看出，Ⅰ期工程（chéng）4台給水泵汽輪機油箱（xiāng）中的油在運行過程中均不定期（qī）地出（chū）現油中帶水的現象（xiàng），雖（suī）經濾油後會有所好（hǎo）轉，但（dàn）1~2周後又重複出（chū）現此缺陷，給汽輪發電機組（zǔ）的安全運行帶來嚴重隱患。經過向（xiàng）運行專業人員仔細了解給水泵密封水回水係統（tǒng）的操作過程，也證實了如果密（mì）封水回水切換至凝汽器，給水泵（bèng）汽輪機很容易出現油中進水的現象。
3 汽動給水泵密（mì）封水回水不暢問題方案研（yán）究
根據（jù）汽泵密封水係統在（zài）運行過程中出現的（de）各種（zhǒng）問題，並結合汽泵密封（fēng）水的構造和（hé）功能，我們從以下幾個方麵對該問題產生的原因展開了認真的（de）分析：
3.1運行操（cāo）作方麵的（de）原因
經過對汽泵密封水係統的原理和功能進行仔細的研究分析後，我們（men）了解到該迷宮式密封係統在汽泵正常運行時，密封水回水是通過回水母管、U型水封回收到（dào）凝汽（qì）器。同時汽泵的迷宮式密封裝置采用螺（luó）旋（xuán）型構造，當汽泵運轉時，密封水會沿著螺旋槽向汽泵內部（bù）流動，從而起到密封給水泵軸端的效果。而（ér）當（dāng）汽泵停運以後，汽泵內的鍋（guō）爐給水及密封（fēng）水失去此動力，因此（cǐ）密（mì）封槽內部的水全部向外部（bù）流出，此時隻依靠U型水封回（huí）凝汽器（qì）已不能滿足排水需要（yào）。因（yīn）此，必須（xū）及時打（dǎ）開（kāi）密封水至地溝的排放門進行緊急排泄，如至地溝門不能及時打開，就會造成大量的水沿軸向串至軸承座中，導致小機潤滑油係（xì）統（tǒng）中進（jìn）水。
從現場實際（jì）的設計情況來（lái）看，汽泵給水泵的密封水至地溝截門位置距（jù）離集控室太（tài）遠，一旦出（chū）現汽泵緊急停運情況，運行人員缺少足夠的時間來（lái）打開密封水排地溝門（從集（jí）控（kòng）室到排水閥門大約需要4～6min），因此不能保證密封水（shuǐ）在緊急情況下的正常排泄，分析認為該因素是導致密封水回水不暢的主要客（kè）觀因素之一。
3.2多級水封的安裝、設計
從工作原理上來看，汽泵密封水多級（jí）水封的製造、安裝質量問題對密封水係統（tǒng）的正常運行也有直（zhí）接關係（xì）。分析看來，我們認為主要有以下幾（jǐ）個方麵的因素：
（1）軸封的回水管、泄（xiè）荷管、多級U形水封槽尺寸（cùn）：按照上海（hǎi）電力修造總廠的圖紙要求，回（huí）水總（zǒng）管與旁路排地（dì）溝的管徑（jìng）均為89mm，泄荷管管徑（jìng）為57mm。U形水封槽底部應安裝在（zài）凝汽器坑內（一般都大（dà）於-3m）。如（rú）果采用3級水（shuǐ）封槽，引出管至凝汽器汽側（cè）接口距U形水封槽的底部要控製在6～7m之間。
（2）密封水壓力調整：汽泵密封水進水通過調節閥進行調節，閥後壓（yā）力不宜過高，比汽泵前（qián）置泵的進口壓力大（dà）0.05MPa～0.1MPa即可。在回水母管上安裝（zhuāng）的溫度表（biǎo）顯示溫度不（bú）能高於90℃（該溫度（dù）與密封水差（chà）壓＜0.015MPa同時產生時跳泵。
（3）密（mì）封軸套與襯套間隙：安裝圖紙要求是0.40～0.48mm（一般取（qǔ）小值）；如果間隙過大，就會造成密封水作用失效，無法保證密封（fēng）效果；而間（jiān）隙過小，又（yòu）會造成動靜部分的摩擦，導致泵芯損壞（huài）。
（4）泄荷水管道（dào）的隔離門誤關或閥芯脫落，都會造成泄荷水無法正常回到前置泵（bèng）進（jìn）口。從（cóng）（圖1）我們可以看出，如果泄荷水（shuǐ）不能正常回到汽（qì）前泵入口，那麽汽泵密封水的泄荷水不可避免會增加（jiā）到回U形（xíng）水封的水量中去，造成密封水回（huí）水量大，導致回水（shuǐ）不暢。
3.3密（mì）封水回水不暢的原因
（1）從調試跟蹤情況和機組運行（háng）經驗來看，汽泵密封水調節閥、泄荷（hé）水（shuǐ）閥都處於正常運行狀態，操作過程得當，因此對密封水產生的影響非常小；密封水回水溫度（dù）一般在60℃左右，當密封水壓差Δp=0時，密封水回水溫度才為57.5℃，由此可以看出，閥門運行狀況及（jí）密封水溫度的影響可以排除。
（2）在（zài）汽泵（bèng）實際運行過程中，通過對（duì）密封水壓力的監視發現，密封水壓差在0.85～0.95MPa之間，符合0.05～0.1MPa的設計（jì）要求，對密封水（shuǐ）溫度的影響也可以忽略不計（jì）。
（3）從汽泵的（de）出廠記錄上來看，汽泵密封（fēng）軸套與襯套的間隙（xì）為（wéi）0.42mm，也（yě）在要求範（fàn）圍之內，結合實際運（yùn）行情況，由間隙產生的影響也可以排除。
（4）通過對現場設備的安裝跟蹤調查，多級水封的安裝製造均按照設計要求（qiú）進行，管道尺寸符合規定要求當凝汽器壓力為0.003MPa（全真（zhēn）空）時，U形管回凝汽器出（chū）水高度為（wéi）6m，h3=0.38m（h3為（wéi）水封內水麵與水槽（cáo）底部（bù）相（xiàng）對高度），若出水高（gāo）度再小下（xià）去，則U形（xíng）水封就可能遭到破壞，凝汽器真空將下降。當凝汽器壓力為0.016MPa時，U形（xíng）管回凝汽（qì）器回水高度為7m，h3=2.06m，若U型管底部（bù）布（bù）置得不夠低，例（lì）如在（zài）0m，電泵也在0m，那麽泵軸處將滿水（shuǐ），使大量水進入軸承中。
在實際安裝過程（chéng）中，經過實地測量發現：密封水回水至凝汽器管道高度與設計值有一定的偏差，實際高度比設計值約高出1m，因為設計值對密封水能否正常回收起到致關重要（yào）的作用，對於由此產（chǎn）生的影響我們（men）認為是問題產生的主要因素，通過與廠家技術（shù）人員的協商和討論，雙方取得了一致的意見。
4 汽動給水泵密封水回水不暢問題處理
在進行技術論證的同時，我們對同（tóng）類型設備的使用效果也進（jìn）行了大量的（de）調查研究（jiū），根據（jù）分析的主要原因（yīn），提出改（gǎi）造方（fāng）案並進行了（le）實施。改（gǎi）造分2個步驟進行。
步驟1：將汽動給水泵密封水回水至地溝手動閥門改為電動控製（zhì）閥門（mén），開關信號來自DCS係統。凝汽器（qì）真空降（jiàng）低至（zhì）停機報警值時，給水泵軸封密封水切換至地溝且把密封水回收至（zhì）大氣式疏水擴容器（qì）。
步驟2：根據給水泵密（mì）封水回水（shuǐ）至凝汽器管道高度與設計（jì）值有一（yī）定的（de）偏差，實際高度比設計值約高出1m的現狀，我們在機組（zǔ）停機檢修中，對1#、2#機給水泵密（mì）封水回（huí）水至凝汽器（qì）的接口下降了1m，以利於密封水回水在凝汽器真空的作用（yòng）下順（shùn）利回流至凝（níng）汽器。
5 處理後給水泵汽輪（lún）機運行油質狀況
2007年4月22日，密封水係（xì）統改造工（gōng）作結束，經過（guò）三級驗收和（hé）質（zhì）量監（jiān）督驗收一次合格。在1#機組小修結束後開機前後過程中，我們加（jiā）強了對密封水改造效果的跟蹤，在A、B小機衝轉以（yǐ）及1#機組帶（dài）負荷過程中，我們對汽（qì）泵密封水係統進（jìn）行了全（quán）麵的檢查（chá），發現改（gǎi）造後密封水在機組正（zhèng）常運行過程中能夠保（bǎo）持良好的運行工況，密封水完全能夠起到密封作用，回（huí）水可正常回到凝汽器（qì）。此外，1#機組發電機跳閘，汽輪（lún）機、鍋爐（lú）聯跳，我們隨即對緊急情況下汽泵密封水的回水情況進行了（le）檢查，結果發現密（mì）封水回地溝門能及時打開，密（mì）封水回水暢通無阻。經油質跟蹤檢查，跟（gēn）蹤2個月（yuè）期間沒有出現密封水因為回水不暢而造成小機潤滑油進水的現象。
6 進一步改造建議
給（gěi）水泵密封水改造成功後，經過專業人員的精心整理及經驗總（zǒng）結，為確（què）保密封水回水通暢，防患於未然，普遍認為，對於軸端采用迷宮（gōng）型式（shì）密封（fēng）的給水泵，加裝專門的密封水箱回收給水泵密封水回水，是解決因給水泵密封水回水（shuǐ）不暢造成潤滑油中進水的重要手段。我們同時準備在2008年1#機大修（xiū）期間進行相應的技改。
密封水箱主要是大氣（qì）式水箱，主要接收給水泵密封水回水，節省凝結水的用量。密封水箱工作（zuò）原理主要（yào）是采用浮球閥門式（shì）低位水箱（xiāng），由於浮球（qiú）閥門的關閉及凝（níng）汽器真空的作用，將低位水箱的水吸入凝汽（qì）器中，利用浮球閥門的打開與關閉來保證（zhèng）凝汽器（qì）的真空不被破壞，水箱的工作原理就是利用大氣壓與凝汽器（qì）內（nèi）壓力的壓差來進行工作的。首先把低位水箱（xiāng）安放在凝汽器（qì）坑內靠近凝汽器（qì）附近即可，把（bǎ）低位水箱的出水口管子（57mm）接（jiē）到高出凝汽器Z高水位1m左右（yòu）的位置，利用凝汽器的真空，可以將水泵的（de）重力回水（shuǐ）吸入凝汽器（qì）中。
經過仔細研究、討論（lùn），增加密封水回收水箱方案如（rú）下（xià）。
（1）安裝密封水箱。我們經（jīng）過研究確定了水箱和進水管、回水管的具體位（wèi）置，將水箱位置定在凝汽器坑西側地麵（見圖2）。
（2）管道、閥門連接。密封水（shuǐ）箱入口管連接到原密封水水封入口管道（dào）（0m位置），水（shuǐ）箱出口管連接到（dào）原密封水水封至凝汽器管道（0m位置）上（shàng）。水箱入（rù）口前增（zēng）加一截止閥（型（xíng）號：J41H-25DN100），位置在零m密封水（shuǐ）回水管處。汽泵密封水（shuǐ）回水至水封壓力應為微正壓，我們在汽泵密封水回水封前管道上安裝了（le）負壓表，調節水封注水門來消除汽泵軸封係統漏真空。將原U形水（shuǐ）封後真（zhēn）空門關閉，作為緊急情（qíng）況的備用保留。
7 結論
給水（shuǐ）泵密封（fēng）回（huí）水係統（tǒng）改進後已經受了各種工況的考驗（yàn），證明改造（zào）是成功的，基本解決了給水泵汽輪機油站油中帶水的現象，解決了給水泵密封回（huí）水一直不能回收的問題。4台汽（qì）動給水泵經改造若按（àn）每台泵設計回（huí）水量20m3/h、年運行（háng）300d計算，每年可回收除鹽水約576000m3，對於可門電廠作為淡水（shuǐ）水源（yuán）極其（qí）缺乏（生產用水從距（jù）電廠29km以外水（shuǐ）庫（kù）引水）的沿海地區，經濟效益和社會效益十分可觀。更重要的是小機潤滑油油質（zhì）得到保證，減少現場濾油的次（cì）數（shù），現場（chǎng）文明生產和設備安全運行係數都得到很大的提高。
針對Ⅰ期工程給水（shuǐ）泵密封水回水不暢的現象，在緊接進行（háng）的Ⅱ期工程建設中（zhōng），可門電廠吸取Ⅰ期工程經（jīng）驗，采用了成熟可靠的（de）機械密封技術（shù），徹（chè）底解決了給水泵密封（fēng）水泄漏及回水不暢帶來的問題，提高（gāo）了機組運行的安全可（kě）靠性，為接（jiē）管好（hǎo）、運營好600MW機組奠定更好（hǎo）的基礎。
（來源（yuán）：能（néng）源與環境）
