郭孔（kǒng）哲
（北票市運輸管理所）

　　摘　要：汽輪（lún）機是一種設計精確的機械設計，並且選用優良的材料來構成，它的（de）工況良好與否及使（shǐ）用壽命長短的主要因素之一是適合（hé）的潤滑，潤滑油在（zài）輪機的工作中起著重要的作用。該文主要通（tōng）過（guò）輪機（jī）的工作原理（lǐ）以及機械規範的要求，來解決潤滑在實際的機械運（yùn）行中所遇到的困難（nán）。
　　關鍵詞：輪機；潤滑油；摩擦力；黏度（dù）

　　該（gāi）文主要通過輪機的工作原理以及機械規範的要求，來解決（jué）潤滑在實（shí）際機械運行中所遇到的困難。潤（rùn）滑油在機械運行中的作用主要有以下3點。
　　（1）減少（shǎo）在各種接觸表麵，如（rú）軸承、減速齒輪及輪軸（zhóu）節等的摩（mó）擦損失而（ér）增加效率。
　　（2）協助移除在上述各種表麵因（yīn）摩擦而產生的熱量。
　　（3）在大型機械中潤滑油的作用，如（rú）一種具有壓力的流體，使調速器及停止（zhǐ）閥等工作。
　　當一個物體在另外一個物體上滑動的時（shí）候（hòu），即對（duì）運動發生一種阻力，這種阻力（lì）叫摩擦力。若表麵粗糙則阻力也（yě）大，即或表麵會精細加工（gōng）或（huò）磨光（guāng），這種阻力也不可能（néng）完全消減，因為在顯微鏡下去（qù）看，它的表麵仍有一（yī）些粗糙。在這固體粗糙表麵之間，若（ruò）用流體如潤滑油（yóu）的膜把它們分開，則可使摩擦大為減少。具有油（yóu）膜在中間的表麵移動所需克服的（de）阻力。油所形成（chéng）的膜，趨向於使金屬表（biǎo）麵的濕潤並（bìng）黏著在表麵。油很容易變形且阻力極小，因此（cǐ）軸承或其他運動表麵常用油膜將它們分開，因此使得運動部分的磨耗減低，並使（shǐ）消耗於摩擦的工作減少，結果得到（dào）一（yī）個（gè）高效率的軸承。實際上軸承和油膜（mó）的間隙大小，約每25cm軸頭直（zhí）徑為0.025～0.050cm。當軸靜止時，軸頭與（yǔ）軸承的金屬麵互相接觸。一啟動時油即供給入內，軸（zhóu）頭在與轉動相反的（de）方向有向軸承臂上方移動的趨勢，當（dāng）速率（lǜ）漸漸增加（jiā），軸頭落回原處，Z後到全速率時（shí），軸頭所攜帶的油膜充滿全部摩擦表麵。
　　油膜（mó）形成的油楔，具有足夠（gòu）的壓力使軸頭浮起，輸機軸頭的速率很高（常（cháng）為3600r/min或以上）。而每單位軸承的壓力低，軸承壓力是由每個軸承的總負荷，除以投（tóu）影的軸承（chéng）麵積而得。機軸的直（zhí）徑大，能輸出動力，在小的間隙中保持軸的偏轉很小是必須的。在（zài）高速率及低負荷壓力的情況下，油楔的形成很容易（yì），如僅對軸承（chéng）的本身來（lái）講，軸（zhóu）承的潤滑問題並不太困（kùn）難。
　　機械運動（dòng）本身所產生的任何端向推力，如果不用平衡活塞，則用推力軸承來承受，由於墊子的（de）傾斜或固定（dìng）部分的斜麵形成有效的油楔，這油楔可以（yǐ）支持重的負荷（hé），這些軸承即用於（yú）推力大的地方。其他輕負荷所用的（de）推力軸承式樣（yàng），有簡單的推環及銅珠（zhū）推力軸承。
　　在正常的軸承設（shè）計中，軸承內刻有油槽，使潤滑油（yóu）沿軸頭長度分配，這些（xiē）油槽延伸到距軸承端部約13cm處，油槽刻成（chéng）圓的邊與轉動的方（fāng）向同向，不致使油（yóu）刮出。Z重要的一點是（shì）油槽絕不能在油楔的高（gāo）壓麵積內，而在（zài）低壓（yā）麵積內與軸相平行。油供給到軸承中是在不受壓力的（de）一點，通（tōng）常是由油（yóu）槽來分配。一種大型機械（xiè）用的標準式樣的軸承分上下兩半（bàn）部，兩半部（bù）裝（zhuāng）配好的軸承及軸承截麵圓也在圓上示出。油由下方向上流（liú）到低壓麵積內的分（fèn）配油槽中，再經過排泄口離（lí）開軸承及軸承（chéng）架（jià）。
　　軸承由於摩擦而生熱，另外轉動部高溫部分的熱經過（guò）軸而流動，也增（zēng）加了軸承的溫度。要使大型高速的軸承在運動中不致過熱，必須用冷的及多量的油。油量的增多，可以（yǐ）限製油溫的升高（gāo），在大型機械中所給潤滑（huá）油（yóu）的溫（wēn）度（dù）為43℃～49℃，若有（yǒu）足（zú）量的油在循環，則油溫的升高為11℃～17℃。這升高溫度（dù）的熱用油冷卻器來移除，也（yě）同時經由軸承架輻射散（sàn）失一部分，但在大的軸承中，這種輻射散失的熱量與全部產生的熱量來比（bǐ）較，是極其微小而可略去（qù）不計。
　　機械運行如經過減速齒輪裝置以帶動（dòng）發電機，則齒輪與機械的潤（rùn）滑油係統通（tōng）常是一整體，在這種情形下，油尚負有潤滑齒輪的責任。大型機械的速率、回壓力及抽氣閥的調節機構，常用流體來操（cāo）作，即利用油的（de）壓（yā）力作用到（dào）一活塞上，活塞經過活（huó）塞杆，來（lái）開啟或者關閉蒸汽進氣閥等，這種方法的應（yīng）用，乃因蒸汽閥笨（bèn）重（chóng），調速器不能夠直接在所需（xū）要的時候發生大而（ér）足夠（gòu）的力量並使氣（qì）閥工作。用油（yóu）來工作時，調速器控製一個閥門，這個閥門再調整往工作活塞（或動力活塞）中去的油的（de）流量，油即由（yóu）機械和潤滑係統（tǒng）中所供給，所以潤滑係統中需（xū）要一個往調速器的供給油管及回油管路。
　　在有些機械運行中，潤滑油用（yòng）在緊急超速（sù）跳動機構（gòu）中，以關（guān）閉主蒸（zhēng）汽管路閥，油也（yě）用作一種流體，以作用往大型機（jī）械的（de）蒸汽管路上的主停止閥或者節氣閥，冷卻的發電機中，潤滑油中也作密封用（yòng）。
　　潤（rùn）滑油是礦物油，並不與動物油（yóu）或植物油混（hún）合，這種油可由石油中提煉出來，有些機械潤滑油用普通（tōng）的蒸餾方法，並加酸（suān）處理，以除去其中不需要的化合物，然後經過濾清（qīng），並使與（yǔ）水分分離，潤滑油品質的好壞，視石油的品質及精煉的方法與經驗而定，現在用其他的溶劑（jì）代替加酸處理的方（fāng）法也通用，溶劑的使用視石油的特性（xìng）根據技術上來決（jué）定，有（yǒu）時尚（shàng）需用一種以（yǐ）上的溶劑。機械潤滑油通常尚加有防止劑及外加劑，改進黏度（dù）指數及（jí）其他有利之點（diǎn）等。這種外加劑（jì）當機械在運轉時方與潤滑（huá）劑混合。在這些小型（xíng）帶動機械設備的運行中，常用黃油作潤滑劑。
　　潤滑劑的（de）用途如此之（zhī）廣，故有各種的試驗規格和標（biāo）準，以確定它的各種性質，有些試驗及分析是對新的油而言，有些是對用過的油而言（yán），還有許多項目對新的（de）和用過的油都適用。潤滑油在（zài）使用時，由（yóu）於（yú）物（wù）理及化學性質的改變，有變成廢物的可能，因之選（xuǎn）擇潤滑油時的主要問題，即希望使用油時有利（lì）於環保。
　　潤滑油在使用後，混雜有水、溶（róng）解（jiě）的不潔物及沉積物（wù），即油（yóu）渣等。油渣（zhā）的形成，乃因為油在長（zhǎng）時間的使用中由於氧化、外界物質及乳化（huà）等的結果。油渣（zhā）可以是一種比較幹（gàn）的沉積物，如氧化的碳（tàn）氫（qīng）化合物（wù），或者是一種（zhǒng）黏狀的物質，包括氧化的碳氫化合物、雜質（zhì）、乳化物及一（yī）些好的油。油質量變差的產物，可以用不同的方法除（chú）去，視這（zhè）些產物是溶解物還是不溶解的遊離渣而定。
　　潤滑油的保養方（fāng）法有很多種，視機械的式樣及（jí）工作情況而定。不論在什麽時候應選用優（yōu）良的品質，具有抗氧化作用，且能保證不易生鏽的油是Z需要的一種。同時（shí）潤滑油也必須很容易與水分離。減乳化度的標準試驗對機械在使用時的（de）情形並不太可靠，這（zhè）是因為油的氧化特性在工作時（shí）防止（zhǐ）了油與水的分離。除了這些（xiē）性質以外，潤滑（huá）油的選擇要以黏度為基礎（chǔ），不同式樣的機械需要某種不同黏度的油。
　　詳細檢查潤滑係統的工作情況及潤滑油的適當處理是延長油的工（gōng）作壽命與保持良好潤滑的有效方法。普通機械的使用與維護（hù）就顯得非常重要。啟動一部新的機械潤滑（huá）係統應注意，在機械開始連續工作以前，先需確定潤滑係（xì）統是否清潔，啟動按照（zhào）要求的規定進行。檢查並用壓縮（suō）空氣清潔所（suǒ）有的油管及水管，檢查油管及水管的接（jiē）頭是否鬆脫，並使（shǐ）用全壓力進行水試驗。
　　參考文獻
　　[1] 李曉豔，紀爽（shuǎng）.淺（qiǎn）談（tán）潤滑（huá）油在（zài）機械使用及維護中的重要性[J].農機使用與維修，2008（6）：27-28.
　　[2] 李（lǐ）彬，韓東偉.淺（qiǎn）談潤滑油檢測在機械狀態（tài）檢測和故障診斷中的作用[J].石（shí）河子科技，2011（5）：47-49.

來源：《科技創新導報》2017年2期