蘇婷
（鄄城公路局（jú），山東鄄（juàn）城（chéng）　274600）

　　柴（chái）油機潤滑係在發動機工作時連（lián）續不斷地把足夠的潔淨潤滑油輸送到（dào）全部傳動件的摩擦表麵之間形成油膜、實現液體摩（mó）擦、減少摩（mó）擦阻力、降低功率消（xiāo）耗、減輕機件磨損，以提高（gāo）發動機工作的可靠性和耐久性（xìng）。根據各（gè）傳動件工作條件的不同，可選擇壓力潤滑、飛（fēi）濺潤滑（huá）及潤滑脂（zhī）潤滑等形式。
　　潤滑係統出現故障會使摩（mó）擦副之間得不到良好的潤滑而使（shǐ）摩擦 熱量增多、摩擦磨損加劇，甚至發生抱瓦、 燒瓦等嚴重機械事故。以下（xià）是潤滑係（xì）常見故障及其原因（yīn）。
　　1　機油壓力不正常
　　潤滑油（yóu）壓直接影響潤（rùn）滑部位（wèi）的油量供給，也影響油（yóu）膜的承載（zǎi）能力。柴油（yóu）機主油道的機油壓力一般應在0.20-0.40Mpa之間，當低（dī）於0.05Mpa時將難以（yǐ）保證各零部件的有效潤滑。油壓不正常主要表現為油壓過高和過低。
　　1）油壓過高的原因　①油道堵塞，可（kě）能造成有些部位無潤（rùn）滑油（yóu）供給；②機油粘（zhān）度過大，流通不暢（chàng），流量不足；③細濾器髒，旁通油量過小；④調壓閥的壓力調整不當或堵塞、卡死。
　　2）油壓過低的原因　①機油（yóu）粘（zhān）度過低，潤（rùn）滑部位的（de）泄漏量大；②各潤滑件的配合間（jiān）隙過大，機油的泄漏量增加，如曲軸主軸承間隙每增加0.01mm機油壓力大致降低（dī）約0.01Mpa；③調壓閥調整不適當；④細濾器濾芯的密（mì）封圈失效，機油旁通量增大；⑤機油冷卻器發生故障，機油滲入水中；⑥油底殼中油量少，吸（xī）油泵吸入空氣⑦管路泄漏。
　　2　機油溫度不正常
　　柴（chái）油（yóu）機正（zhèng）常（cháng）的機油（yóu）溫度（dù）應該是90-110攝氏度，油溫過高使機油粘度（dù）降低、油壓下降，無法形成良好油膜；油溫過低則使機油粘度增大（dà）、流動性差、摩擦（cā）阻力增加，使發動（dòng）機的功率損失加大。
　　1）油溫過高的原因　①機油量不夠；②冷（lěng）卻效果不良，冷（lěng）卻水（shuǐ）量或風扇風量（liàng）不足或冷卻（què）器中水管內壁水垢增（zēng）多、水流受阻，且水垢是（shì）熱（rè）的不良導體（tǐ），使機油熱量不（bú）易傳給（gěi）冷卻水；③溢（yì）流閥壓力低，機油從溢流閥溢出過多，通過冷卻器的機油量減少；④各潤（rùn）滑（huá）部位（wèi）的配合間隙不當，不能形成合理的油膜，摩擦產生的熱量增多；⑤柴油機長期超負（fù）荷運行。
　　2）油溫過低的（de）原因　①冷（lěng）卻係統溫度過低（dī）；②溢流閥壓力高，從油泵出來（lái）的油全部經冷（lěng）卻器冷卻；③柴油機長時間低負荷運（yùn）行（háng）。
　　3　機油消耗量大
　　發動機功率下降，油底殼機油平麵（miàn）下降較快，排氣冒藍煙，一般是由於油封或襯墊的滲漏或氣缸壁磨損過度燒機油而引起（qǐ）的。
　　具體原因：①活塞與氣缸間隙過大；②活塞環特別是油環彈性差；③缸（gāng）套、活塞環過度磨損，活塞環被粘（zhān）住、對口，或扭曲環裝反；④活塞環與（yǔ）環槽邊隙和側隙過大，或活塞上（shàng）油環回油孔被積炭阻塞；⑤增壓（yā）柴油（yóu）機渦輪增壓（yā）器彈力密封裝（zhuāng）置失效；⑥氣門（mén）杆（gǎn）與（yǔ）導管配合間隙過大或油封失（shī）效。
　　4　油水混（hún）合
　　冷卻水進（jìn）入機油內，則機油變質、呈乳白色、粘度降（jiàng）低甚至失（shī）效，造成潤滑效果不良（liáng）；同時機油也會進（jìn）入冷卻（què）水中與水垢及其它雜質混合，在水箱上部形成粘稠狀混（hún）合物。
　　油水混合的原因：①機油冷卻（què）器內部管（guǎn）子破裂或冷卻（què）器芯子兩端的密（mì）封圈失（shī）效，使機油、水在冷卻（què）器內混合；②缸套外（wài）壁水道膠圈老化變質失去密封作用，缸套周圍的冷卻水進入（rù）油底殼；③缸床墊上的水封圈或油封圈失效；④缸體或缸蓋有裂紋，水漏入油底殼。
　　5　機油變質過快
　　一般柴油機運轉500h應（yīng）更換機油一次，但有時沒用多長時間就出（chū）現機油變稀、雜質增多現象，無法繼續使用。
　　機（jī）油變質主要原因：①機油牌號不對、質量達不到要求，一般增壓和標定轉速大於2000r/min的柴油機應選用CC級以上（shàng）的機油；②柴油機技術狀況不（bú）好，竄氣、竄油、配合（hé）間隙過大或油溫（wēn）過高；③柴油（yóu）機經常在低（dī）溫（wēn）、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸壁進入油底殼使機油（yóu）稀釋變質；④廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質；⑤機油濾芯髒，未（wèi）經（jīng）濾（lǜ）清的髒機油進（jìn）入潤滑部位，加速零（líng）件的磨損（sǔn）；⑥濾芯密封圈破裂而發生內（nèi）漏，一部分機油未（wèi）經濾（lǜ）芯（xīn）而直接通過濾清器而（ér）造成機油變質。