摘　要：現代鋼鐵冶煉過程中，除（chú）塵是不可或缺的環節，其中高壓電機作（zuò）為除塵風機主要的動力來源，在煉鋼（gāng）過程中起（qǐ）到了非常重要的作用。但是在這些設備中高壓（yā）電機（jī）軸承的甩油環卻很（hěn）容易出現磨損的情況，使用的時間過長，電機的軸承的甩油（yóu）環就（jiù）會造成電機（jī）出現（xiàn）很多的情況，嚴重影響了電機機組的安全運行。在此情況下，設備人員就對高壓電機軸承甩油環進行了改造來解決（jué）其存在的（de）漏油、發熱以及運行中的損壞問題。
　　關鍵詞：高壓（yā）電機（jī）；軸承甩油環；磨損和改造
　　根據（jù）現場技術人（rén）員對電機故障分析的統計發現，目前除（chú）塵設備故障的出現中高壓電（diàn）機的頻率是Z高的，其軸承甩油環的磨損Z為（wéi）嚴重（chóng）。這（zhè）種情況嚴重（chóng）影響到了煉（liàn）鋼的正常運行，降低了高壓電機（jī）的（de）使用壽命，增加了電機設備中維修的費用。為（wéi）了解（jiě）決（jué）這種情況，促使高（gāo）壓電機能夠穩定的運行，技術人員對其進行了一係列的改造，本文以下就對高（gāo）壓電機軸承甩油環中出現的磨損等故障進行分析，同時對其改造的過（guò）程進行詳細的闡述。
　　1　高壓電機軸承甩油環中出現的磨損
　　1.1高壓電機軸承甩油環磨損（sǔn）係（xì）統（tǒng）的分析
　　高壓電機軸承（chéng）甩（shuǎi）油環在製作的過程中所選擇的材料（liào）都是黃銅材質（zhì），但是黃（huáng）銅的耐磨性不是很高，從圖一中可以看出電機軸承甩油環在磨損（sǔn）後會出現很多的銅粉，而這些銅粉灑落到了油中就會造成嚴重的汙染，同時黃銅中磨損產生的顆粒在油中又增加了軸承（chéng）和甩油環的磨損，這種（zhǒng）惡性循環（huán）的狀況就會使得電機軸承甩油環在磨損的過（guò）程中失去原有的性能。軸承甩油環在結構設計中，對其在（zài）實際應用的尺寸選擇（zé）不是很合理，帶油量也不是（shì）很足，那麽甩（shuǎi）油環（huán）在運動的過程正所產生的摩擦就出現潤滑不佳的狀態，冷卻結（jié）果也不會得到理想中的效（xiào）果，那麽在（zài）不斷摩擦（cā）過程中溫（wēn）度（dù）就會增加，這就加快了磨損的程度（dù）。 　　在異常（cháng）磨損（sǔn）的過程中，摩（mó）擦產生的溫度會不斷升高，這樣潤滑（huá）粘度（dù）就會下降，油環油量的不足和潤滑狀況的不佳就加強了磨損。在這個溫度環境下，環境的變化就影響到了零件的散熱效果和（hé）潤滑度。在高壓電機甩油環中所使用（yòng）的潤滑劑在軸承（chéng）溫（wēn）度（dù）過高的狀態下，是無法滿足摩擦的工作（zuò）狀態的（de），出現這種情況是由於甩油環（huán）中的帶油量在潤滑程度的取決中不僅要（yào）和潤滑的粘度相符（fú）合，同時還要滿（mǎn）足甩（shuǎi）油環在機構上的設（shè）計以及（jí）其運行的狀態。
　　1.2高壓（yā）電機軸承甩油環磨損機理的（de）分析
　　很多零件在加工後，對其表麵（miàn）進行觀察就會發現其表麵是凸凹不（bú）平的，同樣高壓電機軸承甩油環的表麵也是如此。機器零件之所以這樣設計就是為了滿足零件和零件之間的摩擦力，由於零（líng）件的體積都比較小，其摩擦的麵積也很小。如此，在高負荷的作用中，零件之（zhī）間的（de）摩擦就會出（chū）現微凸的作用，在潤滑不良的情況下，甩油環表麵的氧化膜就會脫落，導致甩（shuǎi）油環的軸承的頸（jǐng）部出現粘（zhān）著磨損的狀況。根據粘著磨損的情況（kuàng）分析，在（zài）磨損的狀態比較激烈的時刻，甩油環零（líng）件間（jiān）磨損出現的（de）顆粒物就（jiù）會在油（yóu）中不（bú）斷的沉積，導致油質的汙染，加速了甩油環和軸承之間的磨損程度。
　　2　高壓電機軸承甩油環的改造進行
　　高壓電機軸承甩油環在運行中的摩擦是由甩（shuǎi）油環和軸承（chéng）所（suǒ）產生的，要想改變這種狀況就（jiù）要同（tóng）時（shí）對電機的軸（zhóu）承和甩油環進行改造，這樣才能更好地配合運行。
　　2.1對高壓電機軸承的改造
　　高壓點擊的軸承大多都是采用端蓋滑動和端蓋滾動的（de）軸承式結構來設計（jì）的，在其和甩油環相互作用（yòng）的過程中同樣（yàng）會出現摩擦發熱（rè）、油汙過多的狀況（kuàng），其基本的故障和甩油環（huán）中存在（zài）的故障相識，但是由於（yú）兩者機理的不（bú）同，在對軸承的（de）改造中就要針對軸承的結構和材（cái）質進行（háng）改（gǎi）造。對於軸承的結（jié）構盡（jìn）量改（gǎi）為單軸承式的結構；軸承（chéng）所允許的轉速要Z大限度的超過電機的（de）轉速；在安裝固（gù）定中，采用（yòng）細絲；內、外軸承的材料選擇（zé）灰鑄鐵；軸承的外側對於油室的麵積盡量的加大；當然軸承的加油、排油（yóu）的裝置按照Z先進的電機的結構來進（jìn）行設計製作。
　　2.2對高（gāo）壓電機（jī）軸承甩油環的改造
　　在對高壓電機軸承的甩油環的改造（zào）中，首先要對甩油（yóu）環在結構中的（de）尺寸（cùn）進行改（gǎi）造，其尺寸（cùn）要按照圖一中的（de）標準（zhǔn）來進行，對於原（yuán）有的零（líng）件的重量不要改變。這樣不僅降低了零件間接觸點的載荷，同時（shí）還（hái）增加了軸承和甩油環間的接觸麵積，減少（shǎo）的（de）兩者在摩擦（cā）中變形的狀況，從而延長了兩者的使用壽命。根據甩（shuǎi）油環使用的材（cái）料可以得知（zhī），黃銅在（zài）甩油環中的使用時（shí）不合理的（de），要想增（zēng）加兩者的（de）耐磨性可以講黃銅換成青銅。研究表明，青銅不僅耐磨（mó）性比較（jiào）高，同時潤滑的能（néng）力也比（bǐ）黃銅要高很多。根據影（yǐng）響甩油環磨損程度的影響因素，還要對甩油環的潤滑油的粘度和溫度環境進行改造。在這個過程中可以對高壓電機的油輪進行改（gǎi）變，選擇那些粘（zhān）度較高的電機油潤滑，在對溫度的改造中（zhōng）就要對其（qí）的（de）環境進行改造，在夏季溫度高時選擇冷卻式（shì）的軸承（chéng）箱，同時對潤滑油可以通過加冷卻水來進行高溫冷卻（què），時刻的（de）根（gēn）據現場的（de）情況對軸承箱增加排氣孔罩，將（jiāng）高溫排出。
　　結語：
　　綜上所述，本文通過對高壓電機軸承甩油環所進行的一（yī）係列分析，從中發現了（le）電機中，軸承和甩油環在工作的狀態下會出現很大磨損情況，在經過改造後所實施的方法，不僅減少了兩者之間的磨損程度，增加了使（shǐ）用的時間，同時也減少了磨損（sǔn）物進入潤滑脂，提高了潤滑質量，減少了（le）維修費用，在煉鋼廠對設備使用中（zhōng）有著非常積極（jí）的利用價值。